提高，即是死更多人上去，學校又無，即是又要搶學位
聽落好似重演8萬5的公屋情況，樓係起到盡，盡到好多不理想單位存在... |
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都係果句，比較擔心呢兩個安達臣發展區會加重觀塘區既交通負擔，因為呢兩個發展區既出路都只係得本身已經塞車既清水灣道，寶琳路以及藍田。特別係安達臣石礦場私樓比例高，私家車使用者既比較亦都會相對地高…
不過值得慶幸既係隨住起動九龍東，應該會提供更多既商業工作崗位，有機會減少觀塘區居民既通勤距離…
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原帖由 DGCNYO 於 2013-2-20 17:28 發表 
提高，即是死更多人上去，學校又無，即是又要搶學位
聽落好似重演8萬5的公屋情況，樓係起到盡，盡到好多不理想單位存在...
學校又唔大驚的... 最壞情況咪去西九龍囉
香港地出生率低, 雙非又主要想去新界北
反而其他設施, 例如醫療、社福、康體方面真係可能唔夠 |
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原帖由 Hopuco 於 2013-2-20 20:23 發表
都係果句，比較擔心呢兩個安達臣發展區會加重觀塘區既交通負擔，因為呢兩個發展區既出路都只係得本身已經塞車既清水灣道，寶琳路以及藍田。特別係安達臣石礦場私樓比例高，私家車使用者既比較亦都會相對地高…
不過值得慶幸 ...
起咁多公屋
仲要離地鐵站咁遠
如果靠規劃中咩野行人電梯相信行到地鐵站都四五個字
到時又搞到小巴車鏈線
根本應該引入重慶 /日本個類上高落斜用既單軌系統接落地鐵站啦 |
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原帖由 ksmbh 於 2013-2-21 15:50 發表
起咁多公屋
仲要離地鐵站咁遠
如果靠規劃中咩野行人電梯相信行到地鐵站都四五個字
到時又搞到小巴車鏈線
根本應該引入重慶 /日本個類上高落斜用既單軌系統接落地鐵站啦 ...
大型的行人電梯系統都得既.....
但我覺得政府咁既樣題唔出到D咩靚作品..... |
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原帖由 PS8851@182 於 2013-2-24 22:25 發表
開返條M線巴士咪得囉
聽聞連個似樣既總站都無..... |
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原帖由 DGCNYO 於 2013-2-25 20:18 發表
聽聞連個似樣既總站都無.....
上面唔係有兩個巴士總站咩?
(較大一個近順利,較細一個近秀茂坪) |
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回復 9# 的帖子
新改建的安達臣道（或新區道路）兩邊出口在寶琳道和清水灣道，道路網絡不利於公共交通定線，來往山上和上下的交通變得很迂迴。
新區往返秀茂坪最快應該是利用電梯和天橋網絡。 |
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