為何香港絕大部分的行車隧道內要故意設定為不准切線？

為何香港絕大部分的行車隧道內要故意設定為所有行車線不准切線？

有人聲稱是基於某些安全理由，但是我想極都不明在隧道內切線的安全性真的會比一般露天道路切線的安全性明顯地低。

[逆向思維] 如果係隧道炒車就好煩

原帖由 busfunfun 於 2012-9-16 14:28 發表
[逆向思維] 如果係隧道炒車就好煩

此其一, 炒咗車對其他人的影響大好多, 要救援亦麻煩,
第二係隧道為咗慳建築成本, 路邊的空間好窄
唔似得一般公路有咁多空間去做 buffer, 一郁多少少就撞牆
而撞牆係好大件事, 因為成度力會硬食晒, 對架車、條隧道的結構同埋車入面的人都好傷

隧道炒車 > 着火冒煙 > 煙霧瀰漫 > 能見度低 > 接連撞車 > 有害氣體令人昏迷 > 不醒人事 > 汽油泄漏 > 連環大爆炸

看一看外國的隧道經常有嚴重撞車事故，甚至引致火警，香港的隧道撞車事故則是在凌晨實施單管雙程行車時發生，幸好未發生過因為相撞而引致火警，過去發生過隧道內火警除了今年獅子山隧道因為維修時失火後，其餘都是車輛行駛時失火，例如1990年一輛英軍車輛在獅子山隧道突然失火，以及於2000年5月一輛私家車於海底隧道失火等。

原帖由 hkaiw 於 2012-9-17 11:06 發表
看一看外國的隧道經常有嚴重撞車事故，甚至引致火警，香港的隧道撞車事故則是在凌晨實施單管雙程行車時發生，幸好未發生過因為相撞而引致火警，過去發生過隧道內火警除了今年獅子山隧道因為維修時失火後，其餘都是車輛行駛時失 ...

唔記得邊年有架行70 既亞記鴨係獅隧管道內著火...

原帖由 deep3@italk 於 2012-9-17 11:22 發表
唔記得邊年有架行70 既亞記鴨係獅隧管道內著火...

是於1996年12月11日。

原帖由 hkaiw 於 2012-9-17 11:06 發表

看一看外國的隧道經常有嚴重撞車事故，甚至引致火警，香港的隧道撞車事故則是在凌晨實施單管雙程行車時發生，幸好未發生過因為相撞而引致火警，過去發生過隧道內火警除了今年獅子山隧道因為維修時失火後，其餘都是車輛行駛時失 ...

講起單管雙程0個陣撞車，最記得九十年代中期有一段
時間，機隧係行單管雙程0既時段係成日炒車，好似仲
有一兩單係死過人。

原帖由 nwfb1601 於 2012-9-17 12:30 發表

講起單管雙程0個陣撞車，最記得九十年代中期有一段
時間改名，機隧係行單管雙程0既時段係成日炒車，好似仲
有一兩單係死過人。 ...

所以都是用双白线比较安全。。。