建議重組上葵及荃灣路線以節省資源

原帖由 Snoopy@FB8617 於 21/7/2012 15:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講返句sorry先
出建議既時候太趕住出門口
冇check下先出post

234A/B+34M:
個人而言我都會認為#6係最佳既做法
但同時間正正我覺得最難過到區議會一關
234A/234B講明左話覺得234B唔夠快
若果想234A/234B執到一條線既
...

48X 係衰回車慢
所以唔好打佢主意
屯門轉乘客足夠玩死 48x 49x

至於 dippy 既建議嘛
老問題都係葵涌道果段有補償已經足夠
果 5 台車拎去 40P 亦足夠全日雙向

原帖由 dippy 於 21/7/2012 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葵涌道有33A，37
無人會蠢到專等36A
尤其出市區有同價嘅59A、66
回程有分段嘅33A
要加我寧願加分段俾40
催谷下西行客量

提提你 , 37 已經冇停葵芳邨外一段葵涌道
改行左興芳路 , 新都會

[ 本帖最後由 天空之神 於 2012-7-21 21:20 編輯 ]

原帖由 天空之神 於 2012-7-21 21:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
48X 係衰回車慢
所以唔好打佢主意
屯門轉乘客足夠玩死 48x 49x

若果話48X衰咩位應該係沙田市中心
以34,48X,234X一齊做批客返去既
基本上每架車要上既客應該唔會過10
對本身係健明街例停落客既48X基本上係零影響

cut 走 34M
西樓角路番麗城真係旨意小巴?
(行係可以，不過如果要穿過最少一個商場加一條天橋先可以搭車，比起地鐵站隔離既小巴站，其實輸蝕好多)

原帖由 HF3204@243M 於 2012-7-21 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
cut 走 34M
西樓角路番麗城真係旨意小巴?
(行係可以，不過如果要穿過最少一個商場加一條天橋先可以搭車，比起地鐵站隔離既小巴站，其實輸蝕好多)

若果健明街可以做到車海式咁返去麗城既
一樣有佢吸引既地方
若果繼續要留條34M既作用係輔助小巴既
咁其實真係冇咩意思

仍未補回35B的行車路線（地圖），另其實石蔭沒有空間供任何路線作總站。

原帖由 dippy 於 2012-7-22 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


泊"北葵涌街市"即係窩左落去果個loop已經可以

就算把專線小巴401的總站遷回石蔭路，也不見得北葵涌街市分站還有多餘的空間。

原帖由 dcyw 於 2012-7-22 13:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


就算把專線小巴401的總站遷回石蔭路，也不見得北葵涌街市分站還有多餘的空間。

以前可以做得35A總站同時間401係到
迫係迫D
但我諗會連1架都冇位既...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-23 11:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前可以做得35A總站同時間401係到
迫係迫D
但我諗會連1架都冇位既...

但35A以石蔭為總站的年代，只得35或31（與35重組後）還會停靠石蔭總站，總不像
今天那麼繁忙。

如果可以搬遷專線小巴401的總站，以及其中一至兩組分站到其他地方的話，這還可以
考慮。