將軍澳隧巴線建議

原帖由 3AV53 於 2012-4-28 12:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶林開行山既效果一定比兜尚德更佳，
兜尚德既話同冇左條線分別不大。

寶林開行山, 就取消唔到692, 就做唔到節省資源的效果.

原帖由 fleetline 於 2012-4-28 12:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不過當佢地要問將南攞資源開線的時候, 尚德就自然有資格討價還價,
價錢唔岩, 大可以推翻建議, 而寶林為左有新線, 一定同你傾掂數.

692經寶順路, 一樣可以行70公里. ...

唔知當年798開時寶林討過咩價呢？

仲有，自從上次炒大鑊之後成段寶順路西行都變晒50公里

原帖由 fleetline 於 2012-4-28 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


寶林開行山, 就取消唔到692, 就做唔到節省資源的效果.

咁就仲簡單，尚德開行山，既唔影響現有乘客又可以做埋尚德，兼開拓寶達上秀客源，真正一舉多得

原帖由 fleetline 於 2012-4-28 11:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家692由坑口開兜尚德去將軍澳隧道都唔使15分鐘,
兜尚德要10分鐘, 會唔會太過誇張?

如果要690行車時間變化不大又做到更多客,
可以將690改為寶林北路直接轉入寶豐路, 不經佳景路.
這樣做不會趕走寶林客, 對山上客 ...

景林客行去寶豐路上車?
何解我唔去近d嘅港鐵站?
咁改即係將景林資源拎走去尚德
由尚德suffer嘅嘢變成景林suffer

原帖由 gn3509 於 2012-4-28 12:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都話左尚德係地球／宇宙中心黎架啦，
一句話有咩特權就要影響690所有原有乘客拉入去服侍班貴賓，幾有霸氣

如果咁有特權, 又唔見N293/N691尚德尾站

原帖由 JX9097 於 2012-4-28 13:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


景林客行去寶豐路上車?
何解我唔去近d嘅港鐵站?
咁改即係將景林資源拎走去尚德
由尚德suffer嘅嘢變成景林suffer

其實架車經景林與否都冇所謂,
不過景林行去港鐵站比尚德近,
客量又比尚德小,
開將荃線受惠程度又比尚德多,
要講掂景林比尚德容易得多.

原帖由 fleetline 於 2012-4-29 11:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果咁有特權, 又唔見N293/N691尚德尾站

因為特權去左專屬N796度

原帖由 fleetline 於 2012-4-29 11:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實架車經景林與否都冇所謂,
不過景林行去港鐵站比尚德近,
客量又比尚德小,
開將荃線受惠程度又比尚德多,
要講掂景林比尚德容易得多.

點解將荃會係景林受惠多過尚德？你冇份坐嫁咩
你唔洗下下都show畀我地睇尚德有幾尊貴嫁喎，我地大家都知…

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-29 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為特權去左專屬N796度

有限制的就唔叫特權

如果690尚德總站,用靈實過寶琳(690回康盛走線)再兜山出,又如何?
往中環方向
寶達分段 $10.5
往尚德方向
過東隧後 $5.7
寶琳分段 $4.9
其實藍田690客如何?如果不多,可嘗試改將軍澳道直落
利益申報:我是將南人