建議九巴89B延長為油塘 - 沙田鐵路站

突然諗到一個唔知樓主及其他板友有冇考慮過的問題：馬鐵出九龍。
當馬鐵出九龍後，89B將首當其衝。

大家都可能只係以現有的乘客分佈去諗，所以得出多一事不如少一事的結論。
以馬鐵出九龍為背景去諗，樓主的建議就變成可以考慮的出路。

89B若不想捱打，可依樓主建議延長至沙中及改上山，但只需到中秀或寶達（我唔諗有冇位）。
正如我之前講，將軍澳道以南的人會覺得好兜。

同時我提議以下改動：
馬鐵出九龍有顯徑站，會搶唔少客，
80全日不經顯徑，照顧89B改道後新翠往觀塘的乘客；
80P應該仍然只能做繁時。

我見解係馬鐵出九龍後，黃大仙鑽石山會係巴士重災區，會有車free出來，
觀塘尚有一絲希望，因為這些區搭馬鐵始終要轉車及鐵路好迫。
九巴係識諗的話就應該調撥資源保住觀塘，並開拓山上客源。

問題只係：九巴會唔會做、識唔識做囉。

當然這要等馬鐵出九龍後，原有80系、89系乘客流動模式有變，
才有餘地去諗觀塘山上去沙田的事。現階段我仍然覺得唔改好過改。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-11-19 22:37 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2011-11-19 19:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
突然諗到一個唔知樓主及其他板友有冇考慮過的問題：馬鐵出九龍。
當馬鐵出九龍後，89B將首當其衝。

大家都可能只係以現有的乘客分佈去諗，所以得出多一事不如少一事的結論。
以馬鐵出九龍為背景去諗，樓主的建議就變成可以 ...

大圍至紅磡段通車係2018年既事，唔需要諗得太長遠
到時候TD自然會幫九巴將相關路線cut車減班，迎合乘客需求

原帖由 GL3789 於 2011-11-19 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


大圍至紅磡段通車係2018年既事，唔需要諗得太長遠
到時候TD自然會幫九巴將相關路線cut車減班，迎合乘客需求

唔係2015咩?

原帖由 jpoon 於 2011-11-20 02:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唔係2015咩?

2015果一輪係觀塘延線、西港島線同南港島線
沙中線落成之日好似都仲係遙遙無期…？