為何日產的士在香港越來越罕有?

代理冇引入日產的好耐了.

另外日產的問題係大食,車箱又窄.仲有comfort早打入來,零件更充足.
不過主要都係燃料大咬.

原帖由 ctbkn2813 於 2011-7-2 09:38 發表

另外, 看不明你所講的 "comfort早打入來"

comfort比YPY31早入黎香港的士市場

[ 本帖最後由 Mandurah__Line 於 2011-7-2 11:20 編輯 ]

原帖由 Mandurah__Line 於 2011-7-2 11:17 發表


comfort比YPY31早入黎香港的士市場

以柴油車計, Y31比Comfort早面世及來港, Y31早喺87年已推出, 但而家嗰隻車殼就大約91年出, 同前期版Y31同期嘅豐田的士係LS130,
即係行內叫鑽石, 翡翠及明珠皇冠; 同Y31後期版同期嘅皇冠係銀禧及金禧, 即現時唯一一架柴油紅的GL2649嗰款. Comfort係95年12月
先喺日本推出.

至於石油氣的士, 係兩家車廠香港代理同時喺97年應政府要求各引入15架樣辦供行內測試, 其中日產的15架車之中, 有10架係喺日本用
咗3-4年嘅中古車, 另5架係全新車; 而豐田15架就全部新車. 所有30架車當時都係用HM牌3-4字頭車, 至今有一架二手日產翻新後轉咗做
綠的, 豐田亦有約2部仍在服役中. 至於量產型的士, 兩家車廠都係喺1999年引入, 無話邊個先邊個後.

至於有板友話日產大食, 但聽行家講又唔係, 兩者都係差唔多, 而且日產仲幾好力. 但豐田勝在副偈比較襟捱, 行十萬公里唔大修都無大問
題, 但日產副偈就唔得, 而且好多都變得好嘈同無力, 拍得住柴油偈咁大聲. 加上近年豐田換咗新引擎, 可以過到歐四以上規格, 但日產仍
然用緊原本嗰副, 最多都係過到歐三, 同埋代理對賣的士都唔積極, 兩者加埋, 結果未到要有歐四規格之時, 都已經無再入新貨.

OT一問, 最近有無人見過架GL2649? 好似好耐無見過佢, 佢行車證係每年6月13日到期, 唔知有無續到?

[ 本帖最後由 牛奶仔 於 2011-7-3 02:16 編輯 ]

前幾天在順寧道近東沙島街的的士車行外見到GL2649.