中國高鐵被揭超速罔顧安全 前部長盲目追求「世界第一」

鐵道部已經反駁有關報導
另外我想問周生為何CRH5 變左德國車同行過300KPH?
仲有CRH幾時快到音爆??

要登入才可以看到

those countries that intended to buy chinese trains would now say no to chinese trains~~

有說美國也有參觀中國的高鐵，不知他們看完有何想法 ?

短途客有機會因降速而有增長。如韶關-廣州南，
G次二等收費由$110-> $105，直達班次車程，由46分鐘延長至49分鐘。
D次二等收$70，站站停，車程約1小時1x分鐘。

班次有所減少，其實是否某些時段客量不足，從而作出調整。
D車正因為收費較平，必然會較受歡迎(中短途)，我覺得當局唔想
妹仔大過主人，所以D車唔會開得咁密。

原帖由 053h4 於 2011-6-25 12:18 發表
國有有報導指，武廣上半年收入已達50億，原有望達到90億，連折舊本息都有利潤，咁搞一搞，票價又唔係平左好多，客流增長可能有影響

既不便民吸客又對自己收益有影響，中國鐵路領真係 ...

無計,政策由政局同領導左右...
而且上級又未必了解民眾須求