電車和九廣輕鐵之異同

電車被戲稱為「香港(港島)輕鐵」
其實本質大家真係差唔多
當然, 如果話要「抄」, 當然就係輕鐵「抄」電車
但係大家應該各有長處
本板乃電車板, 所以主要以電車為討論主題

輕鐵有沒有什麼地方可供電車服務作為參考?
輕鐵的制度, 相信亦有其長處
例如有「站名」制度, 當然呢個係因為要按站/區 收費而設
但我相信電車站就算唔安名, 安號碼都係一件好事

至於電車的月台可唔可以再闊一點
唔計只係得一個站牌的電車站, 好多電車站都好細同好窄
加圍板固然係安全
但係會令月台更加擠迫
現在都見到有好多新的電車站都改善左, 但詳細如何改善, 本人不清楚哩

至於站距問題
電車約250米便會有一個電車站
但其實有d站真係太近了
可唔可以將有關站合併?
例如銅鑼灣3個站都好近 (銅鑼灣總站/ 富豪站/ 怡和街)
本人覺得與其以前將怡和街津味站搬後
不如取消左個站好過

歡迎討論

原帖由 2ac 於 2006-1-31 16:52 發表
至於電車的月台可唔可以再闊一點
唔計只係得一個站牌的電車站, 好多電車站都好細同好窄
加圍板固然係安全
但係會令月台更加擠迫
現在都見到有好多新的電車站都改善左, 但詳細如何改善, 本人不清楚哩

有時覺得有上蓋的電車站特別迫, 因為混凝土支柱佔用了不少空間,
如果可以用類似巴士站的上蓋, 相信可以節省不少空間.

可以加報站同埋係站到加電子顯示版,如似地鐵果d

原帖由 cruisesnet 於 2006-1-31 22:04 發表
可以加報站同埋係站到加電子顯示版,如似地鐵果d

地鐵、九鐵 (包括輕鐵) 之所以做到車站顯示板，相信沿途
有一大堆電纜同電子設備幫佢地。電車要搞的話，我諗要
掘好多路先得...

原帖由 cruisesnet 於 2006-1-31 22:04 發表
可以加報站同埋係站到加電子顯示版,如似地鐵果d

報站機可以好像九巴般，由車長逐站按報站機報站。

原帖由 Seiko 於 2006-1-31 21:10 發表

有時覺得有上蓋的電車站特別迫, 因為混凝土支柱佔用了不少空間,
如果可以用類似巴士站的上蓋, 相信可以節省不少空間.

電車站本身因為其左方大多是車路，為了遷就有限的空間，月台不可以造得太闊。這與上蓋支柱沒有直接關係。
如要擴建車站月台，就需收窄行車道，會令交通擠塞情況惡化。

原帖由 dongfeng 於 2006-2-1 00:59 發表

電車站本身因為其左方大多是車路，為了遷就有限的空間，月台不可以造得太闊。這與上蓋支柱沒有直接關係。

但你會發現在某些車站, 支柱的半徑佔了月台闊度差不多一半,
但所支撐的上蓋卻很少, 闊度仲短過一個正常的巴士站上蓋,
真係懷疑駛唔駛一定要用混凝土澆灌個上蓋出來.

如果用鐵/鋼造一個同巴士站一樣規格的上蓋, 空間同成本都慳唔少.

原帖由 2ac 於 2006-1-31 16:52 發表
電車被戲稱為「香港(港島)輕鐵」
其實本質大家真係差唔多
當然, 如果話要「抄」, 當然就係輕鐵「抄」電車
但係大家應該各有長處
本板乃電車板, 所以主要以電車為討論主題

輕鐵有沒有什麼地方可供電車服務 ...

你cut o左咪迫晒去3個地方既人迫埋一埋
個站到時又要大o的,但時間又慳唔到

得不嘗失...