這是否意味, 暫時不會再見到 350 / 380 的行車時速的出現 ?
還是會有部份下調至 300 再加停站來減價 ? |
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原帖由 053h4 於 2011-4-16 01:53 發表 
其實, 你覺得班班滿係可能的嗎?
even 多人如港鐵市區線都無可能班班坐滿啦
如果高鐵班班100%滿, 即係代表高鐵設計完全失敗
基建工程一定要預留將來發展
[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-4-16 02:36 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2011-4-15 19:40 發表
其實我係想用115系/211系呢類通勤車,
CRH6行160km/h, 做唔到區間車, 站距10公里以下已經唔適合用CRH6
將冗長的城際舊線完全通勤化, 可以參考上越線/東北本線, 將路線斬件運行
e.g. 上越線運行分成3截, 高崎-水上 ...
咁又唔好咁睇小CRH6 性能
起動加速率可以上到0.8m^3/s
而0-160 km/h 都係2800-2900米左右
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原帖由 053h4 於 2011-4-16 01:53 發表 
其實, 你覺得班班滿係可能的嗎?
其實咁諗法同D奸商「賺到盡」係如出一徹, 乜都要100%用盡
當今日鬧香港奸商「賺到盡」的一眾80後做生意,
佢地都會「賺到盡」, 畢竟大家同樣都係香港人啊 |
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原帖由 edison 於 2011-4-16 00:43 發表
我是支持的....
從減價角度,除非某些人認為每班車都 100% 上座率,飛機 0% 上座率
我懷疑佢有冇真係坐過高鐵,以我所見高鐵只有 ≤70% 上座率
減價係支持, 但減速就絕對反對
如果要減速先可以減價, 我寧願唔減價 |
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原帖由 JF1261 於 2011-4-16 02:35 發表
even 多人如港鐵市區線都無可能班班坐滿啦
如果高鐵班班100%滿, 即係代表高鐵設計完全失敗
基建工程一定要預留將來發展
港鐵市區線, 平均載客率只有30%左右 |
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