[試搭報告] 小明上廣州，再坐火車到新會+珠海…

哈哈，其實小明坐的就是於本年1月7日新開辦的廣珠城際鐵路及新會支線......
廣珠城際軌道交通由廣鐵集團經營，全線採用座椅可作迴轉的CRH1A，票價更加已國家標準來定價，
一等座從廣州南到新會只需￥34，到珠海北只需￥44，相比相同性質的廣深鐵路，看到這樣那麼
和諧的票價會出現在廣鐵集團的城際鐵路上，小明感動了……

小明分開兩日乘坐，第一日坐了新會支線，去程坐D7717，返程坐D7718，小明也終於可以坐到新會的火車。
出自李家仁醫生10年前的作品《小明坐火車》，入面歌詞其中一句是「這火車到新會 ，這火車到洛陽」，
而家終於可以實現坐火車到新會，李家仁醫生的預知能力尚算不錯，10年後的今日終於見到到新會的火車......
10年出品，李家仁醫生主唱的《小明坐火車》，留意部份歌詞，和當時的現實真是有點，不過聽落幾好笑....:L
http://www.youtube.com/watch?v=rbC6cd5cnD8

第二日下午則體驗了廣珠城際，去程坐D7621，返程坐D7622，當中D7622停站很少，珠海北往廣州南只需41分鐘。


小明這行之車票


廣州南站


另一邊往候車室的電梯，很少人用


邊班車到新會呢？


準備火車到新會


CRH3


跟旁邊的車揮手說再見


通往珠海的主線


到新會了


坐第97架CRH1


新會站


出面很荒涼


售票廳


第二日坐去珠海




到珠海北站，客流不錯


CRH1A (CRH1-090A)


未來通往珠海拱北的路，希望廣珠城際盡快通車直達拱北


珠海北站非常荒涼，四周全是空地


珠海北站四周比相像中荒蕪很多很多，像沙漠中的綠洲


沿塗橫過不少珠江支流


廣珠城際最快時速，200km/h



車廂：

二等車廂


廣珠城際的CRH1A明顯比廣深的人性化很多，所有座椅有迴轉功能


一等車廂


一等座椅比應深那些叫好座少少


之後到一等包廂


座椅和普通一等座無分別


我都坐了兩次一等包廂，價錢與普通一等座無分別


餐車


小明又返回廣州南站，再坐廣州地鐵二號線返回市區


廣珠城際票價同鐵路部收費標準一致，如果廣深鐵路肯收返這票價就好了，如果按照中國鐵路收費基準，
廣州東到深圳一等位，大約只值￥52，而家貴接近一陪，雖然收得貴到無譜，但都大把人坐，你又吹佢唔漲喎...

多謝收看，歡迎討論

原帖由 volvo_chan 於 2011-1-27 18:21 發表
哈哈，其實小明坐的就是於本年1月7日新開辦的廣珠城際鐵路及新會支線......
廣珠城際軌道交通由廣鐵集團經營，全線採用座椅可作迴轉的CRH1A，票價更加已國家標準來定價，
一等座從廣州南到新會只需￥34，到珠海北只需￥44，相比相 ...

咪係....搭巴士好過啦..最平都好似係$110來回

原帖由 ate_58x 於 2011-1-28 12:28 發表




咪係....搭巴士好過啦..最平都好似係$110來回

請問有邊間做緊 $110 來回?

thanks

原帖由 Ken_Dy 於 2011-1-29 22:37 發表


請問有邊間做緊 $110 來回?

thanks

應該係指省港通 (直通巴)

廣深線有一定比例既香港人/經香港到大陸既內地遊客搭，難聽d講，仲唔賺你咩？當然唔係話講到香港人既消費能力高得咁緊要。
而且廣深線既起屹站都係市區/舊城區，人流極旺，仲唔係搵錢機會咩？

但廣珠線暫時兩邊總站都唔係市區，我諗條線通到拱北，話唔定又可能收貴d呢？
如果拱北站係正拱北關隔離，話唔定有可能，雖然冇證據話佢會咁做。
澳門咁多遊客，佢可以賺遊客錢。

原帖由 AVW28 於 2011-1-30 11:03 發表
廣深線有一定比例既香港人/經香港到大陸既內地遊客搭，難聽d講，仲唔賺你咩？當然唔係話講到香港人既消費能力高得咁緊要。
而且廣深線既起屹站都係市區/舊城區，人流極旺，仲唔係搵錢機會咩？

但廣珠線暫時兩邊總站都唔係市區，我 ...

拱北站位置極近關閘的

廣深線為何不能減價呢？
唉

誰說廣深線現時只會遲 5 分鐘啊。

上星期六，晚上 9 時開出的動車，是遲了多於 10 分鐘才
到達深圳站的。該車前一班車，也因故停運。當天，最有
有三抽 CRH1 出了問題而等待維修。晚上 9 時的列車，
結果 9 時 5 分才開出，到深圳剛好 10 點 20 分。

現在的 CRH1 穏定性已經開始出問題了。