北美製日野突頭貨車?

幾年前係溫哥華影, 一D都唔似日本車

HINO 600 特登俾北美市場用

凸頭Hino的確係近幾年先o係美加出現
不過唔係好常見，人地慣左Buy American，
有Mack, International, Kenworth, Freightliner, Peterbilt...
都未排到Hino！

至於個Cab，我個人覺得擋風玻璃線條好似平頭貨車，
個凸頭有Ｄ夾硬黎！

跟幾張凸頭Hino，攝於Edmonton






另外北美都有平頭舊Hino！
都係攝於Edmonton

擺明就係HINO 500窄CAB加個咀啦...

其實點解美國人咁LIKE 突咀??

原帖由 FD_8592 於 2011-1-24 12:48 AM 發表
其實點解美國人咁LIKE 突咀??

會唔會係因為撞車時有個咀擋住會無咁傷
同埋唔洗坐在引擎上面會無咁熱？

原帖由 superay 於 2011-1-24 10:16 發表


會唔會係因為撞車時有個咀擋住會無咁傷
同埋唔洗坐在引擎上面會無咁熱？

可能係...但其實普通既"屋仔"係唔熱既

原帖由 superay 於 2011-1-24 10:16 發表


會唔會係因為撞車時有個咀擋住會無咁傷
同埋唔洗坐在引擎上面會無咁熱？

散熱係其中一個好處，因為凸頭個水箱可以造得更大
(北美長途拖頭引擎可以高達15升，總重超過60噸！)

同時，凸頭車維修引擎比較方便，唔駛成個cab升起
(不過維修個波箱就比較煩，因為ｏ係個cab下面)

凸頭車最大ｏ既好處，係重心夠前，
拖重櫃就唔會有呢個情況出現：
http://www.youtube.com/watch?v=Ri_jmFaSbw4


當然係優點亦有缺點，凸頭貨車通常都比較長，
而且前軸ｏ係前面，軸距比平頭車長得多，
轉向會冇咁靈活，睇位亦都冇咁方便，
北美地方大，梗係冇問題，亞洲就......死得！

原帖由 peterpan 於 2011-1-26 11:13 發表


散熱係其中一個好處，因為凸頭個水箱可以造得更大
(北美長途拖頭引擎可以高達15升，總重超過60噸！)

同時，凸頭車維修引擎比較方便，唔駛成個cab升起
(不過維修個波箱就比較煩，因為ｏ係個cab下面)

凸頭車最大ｏ既好處，係重心夠前 ...

早排X探查過界大結局都有架凸頭貨車,有無人知道係乜嘢車?

原帖由 peterpan 於 2011-1-17 02:24 發表
凸頭Hino的確係近幾年先o係美加出現
不過唔係好常見，人地慣左Buy American，
有Mack, International, Kenworth, Freightliner, Peterbilt...
都未排到Hino！

至於個Cab，我個人覺得擋風玻璃線條好似平頭貨車，
個凸頭有Ｄ夾硬黎！

跟幾張凸頭Hino，攝於Edmonton



另外北美都有平頭舊Hino！
都係攝於Edmonton

點解兩幅圖嘅車都無車牌嘅?

[ 本帖最後由 牛奶仔 於 2011-2-5 13:02 編輯 ]