西九龍走廊支路

原帖由 nwfb1601 於 2010-12-12 16:54 發表

其實0個條路就係西九龍走廊0個條廢棄支路0既
出口，0係上面條支路停用之後，呢個出口亦都
被填平，改做行人通道。 ...

再引申既係..由於支路停用...原先因該處車流大而興建既天橋都要被荒廢...

原帖由 timmylee 於 2010-12-13 01:41 發表
再引申既係..由於支路停用...原先因該處車流大而興建既天橋都要被荒廢...

我覺得那條行人天橋應該要拆卸，最好連被荒廢的行車道也完全改為行人道好過了。

如果個條路開通, 紅隧落深水埗會快好多~!

原帖由 FAST 於 2010-12-13 14:36 發表
如果個條路開通, 紅隧落深水埗會快好多~!

渡船街落黎，沿塘尾道轉荔枝角道入深水步好似順路d

無獨有偶，最近另一個討論區都有相同話題，將我o係o個邊
既reply 吸過黎。

http://www.hk-place.com/view.php?id=301

http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E ... F%E5%B9%B9%E7%B7%9A

以上網址詳細列出西九龍走廊(5號幹線)落成歷史。

1977年：加士居道天橋(衛理道口至渡船街)包括穿
過油麻地停車場一段通車
1983年：櫻桃街至欽州街及通州街/九江街至太子道西/詩
歌舞街(旺角消防局)天橋通車
1987年：欽州街至荔枝角船廠(今弘景台)段通車。
八十年代尾/九十年代頭，分別有南行旺角出口延長至塘尾道
以及加士居道衛理道口延長至漆咸道南(跨過衛理道)落成。
約97年，渡船街至櫻桃街及塘尾道至渡船街天橋落成，其間
為配合西隧/三號幹線，渡船街落橋位被大幅度重建以及近窩
打老道新建幾個出入口
約九九/二千年，北行欽州街出口封閉。

原帖由 da370 於 2010-12-14 03:35 發表

渡船街落黎，沿塘尾道轉荔枝角道入深水步好似順路d

好似順路但係深水步區既交通燈好唔順!

原帖由 dora 於 2010-12-15 14:29 發表


好似順路但係深水步區既交通燈好唔順!

平時荔枝角道算係幾順燈

如果由加士居道橋去欽州街一帶，經塘尾道荔枝角道，
有兩支燈係好大機會要停而且停好耐，因為都係十字
路口。

1. 亞皆老街/櫻桃街
2. 太子道西

另外，旺角道/晏架街有部衝燈相機。當然每一位駕駛
者都唔應該衝燈，但衝燈相機對在繁忙路上駕駛的人
會增加壓力。

如果重開欽州街出口，以由渡船街起到達深水埗警署
計，可以節省五分鐘。如果出口改為直去東京街，以
到達深水埗泳池計亦可節省相若或稍多時間。目前塘
尾道/荔枝角道雖然可以負擔得到交通流量未出現擠塞，
但當2016年和中九龍幹線一起上馬的加士居道天橋重
建擴闊工程落成後會為5號幹線消除一個重大樽頸，介
時帶來的額外流量可能會超出塘尾道/荔枝角道可負荷
容量，到時會有重開欽州街出口的逼切性(當然照原設
計將出口駁回欽州街定改為直去東京街可以再作檢討)。

原帖由 da370 於 2010-12-15 23:09 發表

平時荔枝角道算係幾順燈