滬九直通車‧T99歸家之行

原帖由 OTIS401 於 2010-6-17 17:54 發表


通常要去中旅社先有優惠的...

中旅社都無
我得返程係上海買左4張打六折

係香港買單程只打9折

原帖由 panda9000 於 2010-6-15 23:20 發表
滬九直通車乃上海鐵路局唯一始發國際列車，自然相當受到重視，無論從乘務員服務態度，抑或是硬件設施絕非其它列車所能比擬，可以說T99/T100次是上海鐵路局的王牌列車，標杆列車，不僅上海鐵路局相當重視，即使中國鐵道部亦是相當重 ...

滬九直通車竟然叫國際列車

不過相廣下,
廣九直通車受重視的程度相信就沒T99/T100咁好運了

把“滬九直通車”稱之為“國際列車”並不新鮮，不僅普通旅客這麼叫，即使是路局人士也多有此稱呼，因為其實質與“國際列車”之運作模式並無二異。而實際上，鐵路局對於直通車的安排多是按照國際列車的標準予以執行。當然如果閣下對於部分字眼過分敏感，例如在國內不能叫“台灣”，而應稱之為“台灣省”，那麼我願意收回這類稱呼。

咁直通車的安排又係似國際列車ge

不過咁我又想問下
如果沪九直通車T99/T100相比同佢掛埋一齊的沪<->廣車次,
票價有幾大差異?

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-19 12:52 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-18 22:11 發表
咁直通車的安排又係似國際列車ge

不過咁我又想問下
如果沪九直通車T99/T100相比同佢掛埋一齊的沪深車次,
票價有幾大差異?

係沪<->廣

97之前直通車的確是國際列車..........

京/滬九直通車趕在1997年7月1日之前開通(沒記錯應該是5月), 當時香港仍然是英治下

歷史遺留下來自然保持國際列車的標準及排點

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-17 22:27 發表


滬九直通車竟然叫國際列車

不過相廣下,
廣九直通車受重視的程度相信就沒T99/T100咁好運了

廣九直通車有那麼大競爭, 單是廣深自家的喝血通勤已比下去

同為掛一起的T99B/T100B（上海-廣州東）的票價執行國鐵票價體系，沒有打折票，更無4人同行半價的特惠。另外，可以告訴你一點可能不知道的情況，在上海站售票系統內部，T99A/T100A（上海-九龍）的火車要輸入Q99或Q100，而在國鐵的車次中，是沒有Q字打頭的車次的。