KTT單機, 獨立單機在正線上行(KTT已恢復雙機運作)

原帖由 053h4 於 2010-3-31 16:22 發表
正線一般理解, 特別係國內, 係唔包括月台線路
月台線路歸類為則線

當然, 各處鄉村各處例, 港鐵把控制室集中調道的路線都係正線, 亦都無問題

因為國內的鐵路路線, 在大部份車站路段一定會多過兩條線, 而且還有多個月台

停站的列車須要駛離原有線路, 進入其他路線停靠車站, 所以國內才會把

月台的路線視為則線, 不停站的列車可以在中間的軌道通過(樟木頭, 東莞等等就是

一個好好的例子). 但在東鐵線的路段, 只要凡是屬車務控制中心管轄的地方, 即屬正線,

包括紅磡1-7道(2,3已屬西鐵), 旺角東P1, 沙田P1P4, 火炭中線, 大埔中線, 上水屠房的

3個停泊位及羅湖站旁的側線, 名義上叫側線(S1路), 但仍然屬於控制中心管轄, 所以仍

視作正線.

今日早上見到KTT仍然以單機頭行駛,
似乎係車廠大修的機頭直至今天仍未能投入服務~

雖然KTT近日以單機頭行駛, 但誤點唔算嚴重,
未知是否解拆機頭調頭的速度比以往明顯提升有關,
例如以往KTT全日以單機頭行駛,
行到最後一轉返回紅磡時, 往往要23:00或以後才到達紅磡,
就算再早D都要22:45左右,
但前幾日本人就發現KTT最後一轉係22:25左右已抵達紅磡
(準點時間係22:05)

原帖由 ES464470X 於 2010-4-1 13:42 發表
今日早上見到KTT仍然以單機頭行駛,
似乎係車廠大修的機頭直至今天仍未能投入服務~

雖然KTT近日以單機頭行駛, 但誤點唔算嚴重,
未知是否解拆機頭調頭的速度比以往明顯提升有關,
例如以往KTT全日以單機頭行駛,
行到最 ...

KTT已於今天(4月2日)回復雙機運作. 剛大修完成的南面機車,

車身顏色非常光鮮, 機車頭尾駕駛室的一段, 顏色明顯地與主體車身

有好大差別, 一看就看得出, 另外兩枝集電弓上的螢光色, 亦特別鮮明.

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-4-2 14:53 發表


KTT已於今天(4月2日)回復雙機運作. 剛大修完成的南面機車,

車身顏色非常光鮮, 機車頭尾駕駛室的一段, 顏色明顯地與主體車身

有好大差別, 一看就看得出, 另外兩枝集電弓上的螢光色, 亦特別鮮明. ...

今日經過粉嶺站時,見到 KTT 正在南行當中,可見剛剛大修好的 TLS 002 車身是重新翻油的,顏色較還未大修的 TLN 001 鮮艷得多,但可惜今日沒有相機跟身,沒有拍下照片!!

以我個人理解今先係KTT單機獨立單機在正線上行

[ 本帖最後由 4435 於 2010-4-15 18:39 編輯 ]

原帖由 4435 於 2010-4-15 18:38 發表
以我個人理解今先係KTT單機獨立單機在正線上行

您指是4月15日嗎? 今天上午我沒有見過ktt, 但晚上見到ktt時, 是雙機的

您的相片應該是之前拍的? 對嗎?

這照片多年前拍得的，到現在為止這情況我一共見過兩次，一次是相中的這一次，另一次是TLS002來的