將軍澳<>觀塘山上巴士線大重組+相關改動

[ref=434752]KE7782[/ref]  在 3/12/2005 01:11 PM 發表:

93A停月華街，問題是有沒有位？

建議26M改為彩虹—觀塘裕民坊 (循環線)，以讓出車坑。

[ref=434921]cong[/ref]  在 3/12/2005 06:38 PM 發表:
93A停月華街令佢失去接駁地鐵0既功能(由將軍澳/秀茂坪出觀塘),觀塘政府合署個站有好多人落喎...改0左咪要佢0地搭13M/98A?

睇落新93A冇0左好多舊客,好懷疑佢有幾耐命...

反建議:
93A  寶林—觀塘地鐵站(循環線),路線大致跟你0既建議,不過改落觀塘地鐵站然後由翠屏道上返去協和街

咁改觀塘市中心連93K都冇埋,對於呢點有乜意見呢?

98A (往坑口方向)>93A/93K (往寶林方向)轉乘我認為冇需要,98A同93A/93K0既差別只係停寶林總站,改動後D人都走去搭地鐵啦,唔會同你咁轉法,而且極有可能被濫用(98A係循環線,八仔收費會唔會分方向呢?),九記唔肯0既

由月華街行落去都唔算太遠，
同埋替代路線多的是，
所以我諗唔成問題。

我都有諗過你既行法，
但將93A改以月華街做總站
除因為非時唔太多人去工業區外，
最重要係想個班次穩定，
如果改循環只會令個建議背道而馳。

93K係我LOAD錯野，
唔駛理我，
原建議取消。

[ref=435217]eg9515[/ref]  在 3/12/2005 10:59 PM 發表:

從本人觀察
0715-0740 呢段時間 93a 係做返學客居多，過和樂就得番半車客
但 0745-0845 呢段，就勁多觀碼客，過和樂依然可以頂閘
0845 之後，依然有散客落碼頭，可能返半職工
且觀碼區愈來愈多寫字樓，客量有增長機會，好似唔應該退出碼頭。

可以將個服務時間再修改，
但我唔認為非繁時無嘜客之餘仲要走去齊齊塞。
至於遲下多寫字樓，
咪又係集中晌繁時&#21867;。

觀塘開星期一至五：
0605-1105　12分鐘
1105-1705　15分鐘
1705-1723　9分鐘
1723-1915　12/13分鐘
1915-0030　15分鐘

其實三點半打後既班次應該要開返12分鐘一班
因為開15分鐘一班，幾間學校既學生迫埋一架車
咁樣曉光街果三間學校既學生就會好難上車

[ref=435348]dennislokawai[/ref]  在 2005-12-4 00:15 發表:



可以將個服務時間再修改，
但我唔認為非繁時無嘜客之餘仲要走去齊齊塞。
至於遲下多寫字樓，
咪又係集中晌繁時&#21867;。

或者可以考慮下將個開車時間拉長去到九點半

[ref=435865]cong[/ref]  在 2005-12-4 17:21 發表:



非繁時觀碼唔會好塞0格,個問題其實只係繁時出現

問題係而家93A焗入觀塘道，觀塘道有幾多時間唔塞嫁？！
而且好多貨車會o係成業街落貨，入去分分鐘困住三幾分鐘

[ref=435581]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-4 10:18 發表:



其實三點半打後既班次應該要開返12分鐘一班
因為開15分鐘一班，幾間學校既學生迫埋一架車
咁樣曉光街果三間學校既學生就會好難上車

12 分一班都唔夠啦, 起碼 7-9 分一班, o向協和街都多人上車啦,
加埋梁式芝呀, 青松果 d 真係唔得你死, 仲有我都迫過 93a......
一到果個時間就亂o西咁.........

[ Last edited by 咖喱 on 2005-12-4 at 22:21 ]

[ref=436128]咖喱[/ref]  在 2005-12-4 22:20 發表:



12 分一班都唔夠啦, 起碼 7-9 分一班, o向協和街都多人上車啦,
加埋梁式芝呀, 青松果 d 真係唔得你死, 仲有我都迫過 93a......
一到果個時間就亂o西咁.........

[ Last edited by 咖喱 on 2005-12-4 at ...

7-9分鐘又太多，最盡由三點半到四點四開10分鐘一班
和樂村上客上好耐，開得密就拖卡嫁啦