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原帖由 JX9097 於 2009-11-1 16:30 發表

296C喺尚德客比796C嘅調景嶺客多
不過應該有部份將軍澳客會行過去尚德一帶搭車

謝謝解答。另請問「會行過去尚德一帶搭車」的乘客是自哪裏來？296A和296D又有沒有來自該處的乘客？
   

原帖由 gn3509 於 2009-11-2 14:53 發表

範圍大與小唔係問題,
既然尚德兩個站夠養飽296C,就無謂搵佢黎搞

原帖由 ctb8107 於 2009-11-2 15:52 發表

這正是九巴想法!
莫講話要同新巴合作, 就算同自己條98C重組, 九巴都絕對唔會
今時今日做巴士, 油價高企(同上世紀比較), 又有眾多compeititors同quota制, 有咩好得過一條直接又夠客既路線?
296C用車唔使多,里數又唔使多,但客量已經足以有可觀收入,
兩個站食飽晒出市區,再順手經觀塘道再執客(又因此帶來左每班總有幾個既九龍灣短途富貴客)
回程又響觀市幫埋296A手食客, 搞到成個296系無懈可擊!
一條計得咁"絕"既線, 邊個忍心搞佢?
其實今日呢個咁妙既結果, 話唔定係九巴當年入標天北唔入標將南既時候, 已經鋪定路, 如果係就真係有遠見!!

ctb8107版友說得對！據我所知，九巴原本計劃開辦的路線並非296C，而是途經觀塘道往返鑽石山的296B，只是後來改變了初衷而已。所以現時296C的路線設計，既途經觀塘道，又能服務旺角和深水埗，真是絕妙得叫人五體投地！不過從班次方面來看，296C的的客量似乎還不及98C。因此，我認為296C的路線設計仍有改善空間。

[ 本帖最後由 andyyip882 於 2009-11-2 23:35 編輯 ]