調低279X與部分大欖隧道線轉乘車費建議

由於現時279X與部分大欖隧道線轉乘收費過高，故調低與部分大欖隧道線轉乘車費，以吸引乘客。

1. 279X->68X/69X/265B
    建議兩程車費合共$14
    [出九龍方向補$0.8，入北區方向補$1.5(68X)/$0.7(69X/265B)]

2. 279X->968
    建議兩程車費合共$22.3
    [出香港方向補$9.1，入北區方向補$0.9]

歡迎批評~

原帖由 tony223 於 2009-7-23 09:50 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於現時279X與部分大欖隧道線轉乘收費過高，故調低與部分大欖隧道線轉乘車費，以吸引乘客。

1. 279X->68X/69X/265B
    建議兩程車費合共$14
    [出九龍方向補$0.8，入北區方向補$1.5(68X)/$0.7(69X/265B)]

2. 279X->9 ...

其實減價唔會多好多客,
九記唔會減

合理 ,
可以減低區議會對開辦北區 <> 九龍西/港島區既全日路線壓力

原帖由 天空之神 於 2009-7-23 01:51 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
合理 ,
可以減低區議會對開辦北區  九龍西/港島區既全日路線壓力

合理但可能性低
始終九記唔會肯蝕讓的

如果爭到少少去西九龍既客的話

絕對係一件好事

基本上開放68x/69x/265B就夠,
但係大欖隧道去北區又真係好遠,九巴不願減價
有一段時間我的確試過 68x > 279x (深水埔至上水)
約 45 分鐘,因為港鐵合併之後深水埔至上水只要 $9.9
時間又差唔多,而且有老牌紅小(嘉頓至上水)競爭,只有在
長沙灣至美孚先有得做,但相信這些站在繁忙時間,68x/69x
能否上車都是問題,265B 就有點機會,但在美孚,仍比 46x > 278x 快


因為968一來元朗客都做唔晒,
北區人就算大欖隧道上到車,都係同東鐵一樣要企,
即使收968單程的票價,加上行車時間,仍未能與東鐵線競爭

講到尾,北區同大欖隧道真係無緣,72 班次疏,
而且無理由青沙隧道通車後,還要捨近取遠(如373A)
現在北區及大埔,合共開一條特快西九龍線並不為過.

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2009-7-24 21:54 編輯 ]

原帖由 kitarolo 於 2009-7-24 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上開放68x/69x/265B就夠,
但係大欖隧道去北區又真係好遠,九巴不願減價
有一段時間我的確試過 68x > 279x (深水埔至上水)
約 45 分鐘,因為港鐵合併之後深水埔至上水只要 $9.9
時間又差唔多,而且有老牌紅小(嘉頓至 ...

欖隧去北區比去元朗遠一倍都有
減價機會低
但如果係咁搭就真係快

但如果你話過海時間差唔多 就真係睇下你去港島西定係中部
如果係去港島西 一定係968轉279X快過港鐵幾多下
始終一條直路冇站

但係 運吉點會開條西九特快線俾你同港鐵搶客...
雖然係有得做

九記唔會減