問一架飛機既平均壽命：

想知道一架飛機既平均壽命係大約幾多年？

另外目前最長壽命既飛機係飛行左幾多年？

[ref=309961]nwfb1110[/ref]  在 2005-7-21 20:55 發表:

想知道一架飛機既平均壽命係大約幾多年？

另外目前最長壽命既飛機係飛行左幾多年？

小弟依稀記得, 應該係計部機既起降次數來計算一部機的壽命的.

[ref=310133]hkbw[/ref]  在 2005-7-21 22:55 發表:



小弟依稀記得, 應該係計部機既起降次數來計算一部機的壽命的.

唔係飛行時間咩?

[ref=310133]hkbw[/ref]  在 2005-7-21 10:55 PM 發表:



小弟依稀記得, 應該係計部機既起降次數來計算一部機的壽命的.

咁內陸或短程機咪好快玩完
#:-/

[ref=310453]6008-JU1220[/ref]  在 22/7/2005 08:13 發表:
唔係飛行時間咩?

因為每次起降時
機外氣壓ge轉變都會令機身承受ge壓力出現變化
而壓力出現不斷循環ge變化就係金屬疲勞ge來源
越係經常飛短途ge飛機
就會因為越早出現金屬疲勞而要玩完
而且同汽車同一道理
跑公路ge車往往都襟玩過響市區成日行下停下ge車啦

不過籠統黎講
波音ge客機係襟玩過空巴
所以而家會有732仲飛緊ge時候
都已經聽唔到有A300B2仲飛緊(應該仲有 不過邊度仲有就唔知啦)
但係對於同級數ge飛機黎講
空巴ge出品又平過波音
所以空巴就比較適合D比較鐘意"追新款"ge航空公司啦
當然如果要真係"追新款"ge話
咁就不如租好過買(所以SQ越黎越多飛機係租返黎)

[ref=310512]kh3660[/ref]  在 22/7/2005 10:25 發表:
咁內陸或短程機咪好快玩完
#:-/

對呀
唔記得邊一年日航有部飛國內線ge 742因為金屬疲勞墜毀
果時肇事飛機ge機齡其實一D都唔算耐
但係因為專走國內線
起降次數頻密
機身好快就會出問題

其實對於經常走短途線ge飛機(尤其噴射機)
機身微結構ge檢查就顯得特別重要
而要根治呢個問題
就要靠改用類似787咁ge複合非金屬材料黎解決

[ Last edited by kychung on 2005-7-22 at 14:38 ]

美軍的KC135(波音707)便是好例子,服役40餘年

[ref=310701]kychung[/ref]  在 2005-7-22 02:30 PM 發表:
不過籠統黎講
波音ge客機係襟玩過空巴
所以而家會有732仲飛緊ge時候
都已經聽唔到有A300B2仲飛緊(應該仲有 不過邊度仲有就唔知啦)
但係對於同級數ge飛機黎講
空巴ge出品又平過波音
所以空巴就比較適合D比較鐘意"追新款"ge航空公司啦
當然如果要真係"追新款"ge話
咁就不如租好過買(所以SQ越黎越多飛機係租返黎)

之前有板友講過空中巴士及麥道產品，
因為物料不及波音耐用，
故此通常只能用十幾年，
而波音產品可以用二十多年。
如果講最耐用既反而係洛歇產品，
因為洛歇產品可以用三十多年咁耐。

I think it really depence on maintiance... there are still many B707/DC-8 from 1960 still flying around and even some DC-3 still flying since 1930's...
Some people says Airbus is not very good but there are still some A300 from 1970 still flying around...