減少觀塘道迴旋處車流建議

619下午時段好多時去到銅鑼灣已經頂閘
炮台山/北角乘客通常望車輕嘆
若果621延長上順利,619可以keep返班次
做返炮台山/北角乘客

建議621往順利由觀塘上山，減少兜路

原帖由 TL 於 2008-10-18 20:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
621延長建議, 最後贏家係邊個其實幾難講!

好似我響建議入面話:
「若621延長後能夠吸納部份619乘客, 而天后至北角沿線乘客沒有重投619懷抱, 可考慮把後者班次略為調減.」
巴士公司同觀塘道交通就係贏家. 巴士公司收 ...

北角去觀塘仲可以揀601,但只限於協和街/物華街
619去觀塘最吸引嘅地方就係可以喺裕民坊落車
呢個係601唔可以分擔619嘅位置

而且小弟繁時搭過619唔少於廿次
炮台山/北角的確有部份時間係serve唔到
所以若果有621幫619的話
炮台山/北角乘客就可以搭返619
唔使死等619/搭港鐵

個人認為呢d少少既路線改動，都唔足以改善情況
因為迴旋處會連帶黃昏觀塘道東行既塞車問題
其實可唔可以考慮一下，將進入碼頭區既車輛（唔只係巴士）
分流到去偉業街同埋觀塘道隧道？
咁樣做的話，西行入觀塘道既塞車可以改善（一日有觀工一日都唔會解決到）
而東行既巴士埋完站亦可以更容易出站畀後面d車埋站，連東行塞車都改善到

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-10-18 22:22 編輯 ]