[第3版]B4/B4P(青衣鐵路站<-->落馬洲鐵路站)
[複製鏈接]
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其實用248M/249M+263M/264M(不怕兜還可考慮68A)+B1，回程則75綠小+68M+264M/279X+248M/249M，來回車費(成人八達通價)總價都只是剛好約三十元。想到坐東鐵落馬洲線到旺角東站再“走出去”轉42A去青衣的真是不可思議！ 
[ 本帖最後由 kj9021 於 2008-8-5 19:51 編輯 ] |
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本總已經修改
會經葵涌然後入青衣
並增加八達通轉乘優惠
另外，回覆8#查詢
繞經如心廣場是為了方便大陸人前往酒店
因此我在PANDA HOTEL都有站
補充一點，荃灣鐵路站之巴士站是指位於大河道北的那個(即與51,R42,848同站) |
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愚問：我知道這個站是大河道天橋、荃灣鐵路站樓上的位置，不過本人愚昧：不知該站怎樣可連接大欖隧道？我只知過了那個站可繞經荃錦“交匯處”經象鼻山路前往最近的城門隧道(即R42、848所行路線)。 |
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在荃錦交匯處往象鼻山路西行返回青山公路（近翠豐臺）便可往屯門公路。 |
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出旺角都係諗出嚟啫
冇話要做
今日試過 15 個幾 B1 + 264M
最大問題係 264M 疏車同埋司傅 6 車
但係平成一半都算係咁... |
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回復 15# 的帖子
其實目前青衣轉車往落馬洲鐵路站最方便又不太兜路的轉乘站是乘263M到元朗的“山水樓”站就可原站轉乘B1兼可比元朗大馬路沿途各站提早上車，B1果程同樣是$9-$3.7=$5.3。 用263M或264M去轉B1各有優劣，263M除了有我上述所講的可原站轉乘的便利外；就是其與264M各走不同的快速公路或兜不同的區域，基本上263M過了欖隧後是會比其他欖隊線更快到達B1車站(山水樓)的。
[ 本帖最後由 kj9021 於 2008-8-6 08:39 編輯 ] |
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1. 263M 唔上山，又要落荃灣，仲要班次疏
2. 264M 班次都係疏，但係起碼可以上埋山同埋快 d 去到大欖隧道
可以咁講
兩條線都係差唔多
要快既話我寧願用番 279X
樓主條線可唔可以拉長上長康，出咗站後用青衣西路落山? |
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如果總站去到長康...可能荃灣葵涌果邊乘客可能就無得上
另外，其實長康已經有幾條線可轉乘... |
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回復 18# 的帖子
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其實能開成一條從落馬洲鐵路站通過大欖隧道往返的過境線已心滿意足了！無論過了大欖隧道後是以最近的如心廣場、愉景新城或直接通過汀九橋以青衣(城)為總站。如因為想它在大欖隧道以南多兜幾個地方而推遲甚至開不成就更不值！而且根本就應善用現有的欖隧轉車站及其網絡，何況太兜的結果可能是趕客。 |
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但係欖隧只係得69M去葵芳
但係去青衣已經有251M and 263M
論善用...咁唔入青衣係咪更加善用欖隧網絡呢? |
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