北區巴士線重組

[ref=278220]KZ2356[/ref]  在 2005-6-23 20:00 發表:
無講即不變。

但樓主提過,建議76X,78X採用聯合班次.
要是維持現有278X服務,即係變相加班.
有沒有以上需要呢...?

[ref=278467]KZ2356[/ref]  在 2005-6-23 22:53 發表:



唔係入，係經過，上水火車站巴士站有兩面，一個近上水廣場(南行月台)，另一個近彩園邨(北行月台)。意義係一樣。

兩個字：反對

而家咁行咪幾好，都唔明點解要兜彩園。
仲有以我所知，彩園果度巴士站唔係好大，
但仲要上埋276A/276B，
我就唔知279X條龍會點同276A/276B搞亂晒。

同埋好地地點解要改no.？
有版友問過你又唔答，即係想點？

我認為唯一可取的是讓279x入聯和壚方向時才經彩園路，方便乘客直接進入北北線月台；往青衣時則維持現在的行駛方向方便乘客直接從南行線月台出閘轉車(279x)。

[ref=278855]kj9021[/ref]  在 2005-6-24 11:00 AM 發表:

我認為唯一可取的是讓279x入聯和壚方向時才經彩園路，方便乘客直接進入北北線月台；往青衣時則維持現在的行駛方向方便乘客直接從南行線月台出閘轉車(279x)。

不大同意 ..
而家彩園路已經好塞架喇 ..

彩園路上水火車站巴士站隔離果度有個停車彎位，
一到繁忙時間就有好多車塞死晒響果度 ..
　
後面一有部 276A 埋站落客，
就會搞到人車爭路 .. 情況會好混亂 ..

如果咁岩有部 273A 埋站，情況更糟 ..

如果再放埋 279X 落去？
情況不堪設想 ..

其實我認為 276A、276B 最好都係響彩園路搬過去新運路分站，
至少去到繁忙時間都冇咁混亂 ..

76X 太兜了, 兜晒華明聯和墟石湖墟先到36區,
無人會咁搭.

反建議278X縮短成 清河村-如心, 路線不變.
76X上水-荃西, 北區跟70, 但入粉嶺公路.
同時取消278P.

樓主建議之76X（278P全日版），我卻有反建議︰

278A  聯和墟－荃灣（如心廣場）
往荃灣之走法先依現278P路線至新運路，前往上水火車站，再依279X之路線取道大欖隧道往荃灣，反方向亦然。收費可參考279X之$12.5。

而現278X則縮短北區之總站至36區，路線為清曉路、百和路返回原有路線。此舉是有助分流北區兩邊乘客前往荃灣。

[ref=279274]Dennis0810[/ref]  在 2005-6-24 19:29 發表:
樓主建議之76X（278P全日版），我卻有反建議︰

278A  聯和墟－荃灣（如心廣場）
往荃灣之走法先依現278P路線至新運路，前往上水火車站，再依279X之路線取道大欖隧道往荃灣，反方向亦然。收費可參考279X之$12.5。

而現278X則縮短北區之總站至36區，路線為清曉路、百和路返回原有路線。此舉是有助分流北區兩邊乘客前往荃灣。

善用現有資源,更為實際.
去程可選68M>279X,只需$11.9,更平.

[ref=279322]chrisappear[/ref]  在 2005-6-24 20:16 發表:


善用現有資源,更為實際.
去程可選68M>279X,只需$11.9,更平.

咁回程又如何？
唔係善用轉乘就代表更實際的

[ref=279334]Dennis0810[/ref]  在 2005-6-24 20:29 發表:
咁回程又如何？
唔係善用轉乘就代表更實際的

自然係279X轉乘其他路線(68M,69M,251M,263M...)啦.
現在已有278X,279X來往北區至荃灣/青衣;觀乎客量需求,要是另增新線,更為不設實際.

[ Last edited by chrisappear on 2005-6-24 at 21:56 ]