將軍澳巴士路線大重組

[ref=276091]KZ2356[/ref]  在 2005-6-21 09:19 PM 發表:



如果將南的專營權賦予九巴，現有尚德的路線必定延長至將南地帶，到時整區的路線亦會進行大重組，你會唔會搞遊行呢﹖

其實只要不嚴重影響原本乘客的乘車時間, 大部份人也不會
反對吧!

[ref=278090]fleetline[/ref]  在 2005-6-23 05:34 PM 發表:



搭296C轉296M去坑口, 比一程98C更快#
(唔計等車時間)

當然啦
296C五個字就由旺角到尚德,轉埋296M頂多七個字
五個字,98C隨時連康盛都未到
7個字,去到寶林消防局都算係咁

[ref=278094]fleetline[/ref]  在 2005-6-23 05:38 PM 發表:




其實只要不嚴重影響原本乘客的乘車時間, 大部份人也不會
反對吧!

我相信會囉
兜一兜坑口,隨時又冇咁個幾兩個字
而且又有人爭位坐

[ref=278131]gn3509[/ref]  在 2005-6-23 06:17 PM 發表:



我相信會囉
兜一兜坑口,隨時又冇咁個幾兩個字
而且又有人爭位坐

冇咁個幾兩個字時間絕對是嚴重影響原本乘客的乘車時間,
反對也合理吧!

[ref=277052]gn3509[/ref]  在 2005-6-22 05:44 PM 發表:



而家102/B比地鐵通車前已經少人搭好多
繁時都唔係要等好耐就上到車
起碼一定唔駛要巴士
如果唔係298B唔駛摺



你未用過91M->27呢個方法,我唔怪你
呢個聽落好好笑既方法,實際上比98C更平靚正


...

我用過呀
旺角去科大必用
只係 91M 一程 30 分鐘到彩虹真係難d
而且咁轉法根本吸引唔到搭地鐵既乘客
上面提果d乜 296C 就係希望多d客。

[ref=278468]eg9515[/ref]  在 2005-6-23 10:54 PM 發表:



我用過呀
旺角去科大必用
只係 91M 一程 30 分鐘到彩虹真係難d
而且咁轉法根本吸引唔到搭地鐵既乘客
上面提果d乜 296C 就係希望多d客。

搭開地鐵既,就算有條296C佢都唔會轉搭番架啦.....
但係咁改會令296C=796C,一樣要兜
趕客也

我搭過幾次坑口去彩虹都係半個鐘至7個字,可能係好彩科大上少客

[ref=278468]eg9515[/ref]  在 2005-6-23 10:54 PM 發表:



我用過呀
旺角去科大必用
只係 91M 一程 30 分鐘到彩虹真係難d
而且咁轉法根本吸引唔到搭地鐵既乘客
上面提果d乜 296C 就係希望多d客。

小弟試過一次由寶林去旺角
諗住搭 91M 轉 27
部 91M 30分鐘就到彩虹
加埋 27 果程,全程只用咗 50 分鐘左右
同坐 93K 熱狗的時間都是差不多
不過果時係下晝,唔係好多客

另外坑口應該唔夠客support兩條線出旺角
事關坑口有地鐵這東西
快過巴士出到旺角
所以如果真係拉 296C 去坑口,
小弟覺得最後都係左手交右手
唔會從地鐵爭到多少客
反而會令 98C 少更多坑口客

[ref=278913]superbus[/ref]  在 2005-6-24 12:04 PM 發表:





另外坑口應該唔夠客suppo ...

如果而家地鐵未通車,山下多多旺角線都夠客
(以前逢星期六日,翠林上到98C既機會係30-40%,有位坐既機會係0-1%)

但係而家連98C都自身難保,冇需要拉296C去坑口,
而家296C贏到796C就係因為佢直接,若果連296C都兜,就完全冇晒競爭力

[ref=280034]KZ2356[/ref]  在 2005-6-25 12:52 PM 發表:

所以要分拆98C，即現時的98C、98S(新編號97C)。
98C縮短至寶琳，就不愁翠林、康盛客無位坐。
97C總站設於清水灣半島(OSCAR BY THE SEA)，讓坑口客提供更直接的途徑往旺角。

翠林康盛冇位上既時代已經過去
而家98C多位到可以訓响度
坑口寶林區無須再整左條旺角線