[降級消費] HK Express A321neo: HKG - KIX / HND

今年春天，機緣巧合之下，有一個機會比我隨家人到東京旅遊，當然果斷接受。出發日期正值淡季，加上日本爆發流感、日本快將發生嚴重地震等負面新聞/謠言四起，今次來回日本機票，應該係我有意識自己睇機票去日本以嚟，價格最低的一次；不過比起上年聖誕時搭 JAL 往返日本，點都算一個 downgrade。

至於 KIX ... ？
計劃行程時，我打算先抽一日去長野滑雪，然後回東京匯合家人繼續行程
- 最直接、省時做法，係搭 UO624 red-eye 飛 HND，再搭新幹線去長野，但航班價格最高；
- UO 亦有一班 red-eye 飛 NRT，價格較低，但較遲到達 NRT，較難處理後續交通；
- 退而求其次，前一日下午飛 NRT，之後搭夜行高速巴士到長野，但巴士到達長野時間太早，嚴寒天氣下要喺戶外等幾個鐘到天光；
- 既然都係夜行巴士，點解唔喺大阪上車，車程較長，可以增加睡眠時間？

唔睇由自可，一睇就發現 KIX 機票仲平過日間飛 NRT，於是決定飛大阪/關西，用一晚時間前往東京！（可以預告，買唔到平價 red-eye HND 最後飛 KIX，絕對係塞翁失馬 - 留待其他報告分曉）

所以今次機票嘅組合係：
HKG > KIX（中午機，因爲預計第一日行程不多，出發前一晚可以夜瞓可能仲有用）
HND > HKG （UO 一日兩班 HND red-eye 返香港，其中之一）
- HKG departure -

前一日 online-check in，已經發現班機上座率非常低，所以沒有加錢選位，任由電腦安排；UO 於 HKG 已改用自助 check-in 櫃位，當日亦有足夠職員協助乘客完成手續


入閘後，尋找水機裝水（不過水機正對面擺樽裝水售賣機，唔知係邊個商業奇才之作？


意外捕獲中華航空 SkyTeam 塗裝 A330-300


水機對面有自動販賣機，可選購香港特色紀念品；但此處並非主要通道，人流相對有限，售賣機選址可以更好


- UO 898 -
Route: Hong Kong Int'l Airport (HKG) - Kansai International Airport (KIX)
STD - STA: 11:50 - 16:20 (3 hours 30 mins)
ATD - ATA: 11:48 - 16:13

Aircraft: Airbus A321neo
Registration: B-KKD
Seat: 34A

去程用 outer bay 登機，要搭國產比亞迪接駁巴士；當日只需一部巴士，已可接載全機乘客


outer bay 上機，加上 KIX 閘口角度問題，兩邊機場都未能拍到客機全貌


11:35 所有乘客已經就座，但未有 take-off slot，等到原定出發時間先 pushback；HK Express 安全資訊係由座艙長 (?) 現場按稿宣讀，空姐空少用實物道具示範


taxi 路過中場客運廊，圖中香港航空、香港快運及 Air Asia，均為 MFC 主要用戶


向西起飛，見到港珠澳大橋香港段


廣東省牛頭島、桂山島


回望南丫島、港島南區、遠處九龍半島的高樓大廈


A321neo safety card、機上附費餐牌、免稅購物目錄，用上 HK Express 企業形象紫色


今次提前預訂了緊信號 collab 的豬扒菜飯；其中一個考慮，係此次飛行前，UO 傳出與譚仔三個米線合作餐點的風聲，當時就有人推測，可能係緊信號合約到期，所以趁尚有供應時，先試為妙；不過到成文之時，HK Express x 堅信號 collab 的兩項餐點，依舊健在


HK Express 機上提供木製餐具


份餐的豬扒軟硬恰當（個人口味，會想佢整淋少少），米飯處理良好，算係質素不錯的飛機餐，就算係母公司 CX 用佢嚟做經濟艙 entree 都無咩問題；不過 UO 而家似乎網上訂餐都無任何優惠（只係可以確保有得食，以及部份選項僅限網絡預選），如果短期內再搭 UO，我應該會想試譚仔麻辣杯麵

lavatory tour: 一如所料，洗手間空間偏窄，備品只有皂液一枝


當日班機上座率甚低，客機前、中段 (HK Express A321neo 約 4-20 排) 接近全空，只有零星乘客（相信係去程時間對 ex-HKG 旅客而言，唔算太靚）；我都搵咗一排三個吉位稍作休息，接近降落前才返回原位


一如以往，東海上空多雲


進入日本九州，路過鹿兒島櫻島火山


到達四國東南部，亦緩緩開始下降；德島那賀一帶的山區，有點意外四國島上都見到積雪


德島縣安南市沿岸、對岸的小勝島


今日全日也密雲.jpg


沼島南半部，可見沼島港、沼島海水浴場


淡路島南部、灘漁港
（按：本身以爲以上兩張相分別係 德島縣/淡路島，或淡路島/山陽海岸，所以後期睇衛星圖搵咗好耐 :v）


從淡路島東南端飛入大阪灣，右下角爲由良市、成山


由南向北降落關西空港；KIX 機場島由填海而來，唔難見到海景


滑行時所見，Finnair A350-900


中國東方航空 B737-800 (?


Singapore Airlines B787-10


Japan Airlines 787-9


Qatar Airways A350-900


上一次經關西空港出入日本係 2018 年秋天，事隔近七年，終於再見返 KIX 熟悉嘅 "橙色大堂"；為配合行程（以及減少搬運、寄存行李），今次用宅急便將行李由機場直送至第二晚入住的酒店


完成手續後，過橋到對面的 JR / 南海電鐵 關西空港站


搭關空快速出市區，經過關空聯絡橋下層；由於係中午機飛日本，到埗時外面天色漸暗


喺日本搭機場鐵路出市區，例行公事: 便利店食品醫肚


本身應該要搭到新今宮站落車，點知發雞盲，去到天王寺就跳咗落車，之後搵出口先發覺瀨嘢 :{


落返月台搭大阪環狀線，估唔到因禍得福，第一次同最後一次搭 201 系（不過正值通勤時間，人頭湧湧，我只搭一個站，且當時未層正式宣佈退疫，完全無意識影多幾張相，相當可惜...


- comments -
本身搭得 HK Express，都唔期望有任何值得期待的機上服務，比我用低廉價格飛一轉日本（計返距離、飛行時間、行李限額等因素，分分鐘仲平過我喺歐洲搭 Ryanair 等 ULCC 的平均消費），我無任何投訴。

難得地淡季飛日本，上座率如此低的機艙，我都係第一次遇上，相信係我執到平機票的原因之一。


以下開放無獎猜謎，到底我最後用咩方法由大阪前往長野？

（待續...）