本帖最後由 M722 於 2025-9-14 17:38 編輯
搭68M/68X到元朗形點轉B9時間快好多。
（搭兩程，俾一程轉乘優惠）
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呢個都係另一個「原因」
基本上大部份招標線都要守一輪
然後改番順條走線先有得做
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如果586跟580回程停錦駿苑就好。
回程荃灣, 美孚, 荔枝角去了錦駿苑先算。
荃灣返馬鞍山市中心, 一是搭MTR, 一是搭43X去石門轉車, 一是搭城隧線轉40X/40E。但是將來放工有4班車可以去到錦駿苑先算, 在錦駿苑近乎唔駛等就上到另一架車就繼續行程。
荔枝角, 美孚平時放工上唔到286C, 將來多4個機會返到錦駿苑先算。而且, 唔似286C要停沙田及亞公角街。
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本帖最後由 leungky0528 於 2025-9-14 18:42 編輯
tamabaron 發表於 2025-9-14 17:26
根本懶係覺得順走塞車要逆走「平衡」返兩邊車量
Go park 幾條線都唔知做到乜客 除左586去長沙灣外 587 ...
為左佢嗰個一田concept store出師唔死
有感新地一定迫城巴假日開足先
依家講緊580繁時擺明有市場都唔開幾班搶下
反而六日全日左先 |
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如果586的收視好得既話，都可能郁到86改快（即係240X改全日） |
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leungky0528 發表於 2025-9-14 18:40
為左佢嗰個一田concept store出師唔死
有感新地一定迫城巴假日開足先
287 自己加班搶客啦 9.3 幾好搵 |
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似乎 586, 587 都應不會停大圍 (一如 382, 980X), 大圍設站的話, 將來 T4 通車, 大圍的站就會成為一種障礙 (無法上 T4 做特快, 或者大圍至西沙成了空白)
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mak5052 發表於 2025-9-14 20:21
似乎 586, 587 都應不會停大圍 (一如 382, 980X), 大圍設站的話, 將來 T4 通車, 大圍的站就會成為一種障 ...
而且停咗大圍嘅話，九巴應該唔會咁輕易放過。
586 587 589 都係邨巴命 |
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不停大圍變相唔夠客，覺得586 587停大圍機會不小
將來T4通車兼夠客最多開分支
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