如果當年唔殺96而係將96搬去車房，咁5X隨時可以殺
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如果係為咗唔益對家，不如索性將 72A 拉去車房，
鴨仔唔洗留低之餘，仲多個位拉埋 930 去銅鑼灣。 |
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比起good old days, 18P 東行唯一既慢點係正街出
改返水街就足夠由依家早繁窗口都唔滿變返合格？
灣北政府大樓離場
北角轉鐵過海客全失
上面兩點係硬傷，係需求基本盤問題
唔見得係快5分鐘就救到
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其實5X可以攞18X拉埋落水，現在18X真係麻麻。 |
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slsso 發表於 2025-9-11 18:12
比起good old days, 18P 東行唯一既慢點係正街出
改返水街就足夠由依家早繁窗口都唔滿變返合格？
所以 2 如果真係縮短去威菲，早繁中碼東行去炮北的船客用 18P 做係相當合理。西區客就倒落鐵算，點都冇得做。 |
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其實依家930都兜緊銅鑼灣搬去威菲路道反而「順咗」
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如果930去老銅，當年取消96時候一早去左
反而諗967可以延長去老銅
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咁當時「緊急程度」無依家咁高
摩頓台扣咗96之後都仲係「擁擠」
但威菲路道無咗條5X就「中門大開」
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認同威菲路道無左5X就會「中門大開」論點
但是如果930想延長老銅，對家亦想934延長老銅，覺得TD一係一齊批，一係一齊唔批
要搵9字頭路線去威菲路道，爭議最少係967
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