公共運輸交匯處作為提升工程

運輸署首席運輸主任嚴啟龍透露，馬鞍山市中心公共交通總站正進行第二期改善工程，包括加建額外兩個巴士乘客候車室，同樣配備冷氣、座椅等，總站內的士站也會進行翻新，整項工程料2026年完成。

至於其他地區，運輸署早前已連同相關部門，在全港18區每區揀選一個公共運輸交匯處作為提升工程的試點，加強其燈光照明、改善通風系統、翻新牆身等。當中荃灣灣景花園巴士總站的通風系統更換工程已於今年首季完成。

https://www.news.gov.hk/chi/2025 ... 17.html?type=ticker

有沒區會文件邊十八區重點pti

灣仔區好似冇咩PTI可以揀 應該得天后

馬鞍山市中心個候車室，早繁87D條隊長到不時頂住個入口，所謂冷氣候車室形同虛設。

以前87D+87K一條坑，最多兩線互頂。宜家有2架早繁過海車就可以頂死埋87D/K，又或者87D/K埋站頂住其他線埋唔到站。

我心目中嘅改善工程，應該係可以拉多幾條停外圍嘅路線入室內站，乘客唔駛日曬雨淋。
但係個人感覺宜家馬市總站效率仲低過以前。

攪下荃灣西同葵芳站啦陰公

Quanta 發表於 2025-9-7 18:16
灣仔區好似冇咩PTI可以揀 應該得天后

早排加裝左風扇🤣

Quanta 發表於 2025-9-7 18:16
灣仔區好似冇咩PTI可以揀 應該得天后

936：棉花路

我覺得佢會想搞山頂總站，咁山頂係咩區？

hon_son_wilson 發表於 2025-9-7 18:27
馬鞍山市中心個候車室，早繁87D條隊長到不時頂住個入口，所謂冷氣候車室形同虛設。

以前87D+87K一條坑，最 ...

87k班蛋散（尤其頌安落車嗰班短途蛋散）直頭入都唔肯入去排隊，次次不論幾熱都企出候車室外面自已外面排，結果一早入候車室等緊嗰啲最尾先可以上車。最抵死係官方掛哂牌叫人入去等，冇人會理，繼續自創排隊位。
至於候車空間問題，依家做第二期改善、感覺上純粹將87D/K個問題Copy&Paste落去其他兩個度。
要達到直正改善、我覺得85X、680、87D/K 三組坑 可以重建成一個大型嘅候車室，但原坑上落車嘅問題、可能要考慮統一喺依家落客站處理。依家直接原站上落，候車室唔可以擺太出，中間留空位置變相成為插隊嘅「正當理由」，而87K條隊直頭係7國咁亂、亂到冇意欲特登等87K。

灣景花園可以改裝成馬鞍山市中心規模咁樣，就可以比34/34M用長過10. 6米巴士行走。