A28 早繁 0525 0655 0740 呢3班載客量都唔差
整體載客率甚至高過A23/A25
偏偏整個90分鐘班次出黎到而家都唔加返班
同時段A17, A20 都係開60
A28同A26重組後
安達安泰寶達彩雲就變相減班
彩雲邨仲要2條線變返1條線 (星期6日冇E22P更慘)
中秀就變左A26有30分鐘一班之餘
星期一至五仲有3班E22P
咁其實城巴幾時先捨得執返正加返A28 早繁D班次?
當然A28X係值得開, 將南咁多人口, 而家搭E22A/A28都唔開胃
應該流失左好多搭飛機既人去Uber/的士
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A28連上繁過後都未加返原計劃30分一班下，唔好期望佢會加上繁班次俾你。 |
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認同應該執一執
起碼都開60分鐘一班
但城巴應該會put focus on A28X多啲 |
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康翠, 安達泰, 彩雲 都冇A28X架
本身A28大多數客都唔係將南
而家早繁食正機場員工返工時間
兼搭飛機黃金客量時段先黎90分鐘真空
安達臣新區又陸續入伙
冇咩理由仲唔加
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調返轉
係連繁忙時間開 60 分都唔肯
非繁忙時間更加唔會加
重組硬推完
加班走晒數
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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但以全日營運角度而言將南+環保+麗港城相對上會優勝啲
但早繁左攝右攝多一兩班車畀A28都係應該嘅
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雖然開車時間唔靚
但起碼每個鐘都有一班車
反而係將上繁個堆變返60有無咩難題 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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看看目前A28係安泰和彩雲出到幾多客先啦。如果A28X開得成，下一步陰干
就係A28，然後得返上下繁咁。現在A28一般由將軍澳出黎，好多時有兩三個客，
然後一直運椅運到黃大仙先有客上，回程就牛池灣清晒客咁濟。 |
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除非整多單COVID
否則好難過到全日線縮做繁時線
同埋你定啲啦
橫睇掂睇，城巴點都會做大A28X
唔使眼紅山上有條全日A28
等多兩三年啦
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