話說母親有某個數目的 Korean Air Skypass 哩數今年到期，數目不足以換領長途機票，但換短途機票還可以，而她並無其他使用的打算。與此同時，我有一個晚上的免費酒店獎勵也需要年底前兌換。先前打算秋天到日本的計劃告吹，於是性價比最高的使用方法，就是讓我換領 Delta Air Lines 的美國內陸機票，放假數天。只需要 25,000 哩數連同 $11.20 稅款，即可換取美國內陸任何目的地的來回機票一張，於是決定到西雅圖走走幾天。
同樣的行程，如果使用 Delta SkyMiles（網絡世界戲稱 SkyPesos）兌換，最仛消費往往達 40k miles，可見 KE Skypass 兌換更超值。惟 KE Skypass 兌換的限制較多，例如必須是來回機票，而且只限指定日子指定航班，時間往往不一定最理想。相比之下，使用 Delta SkyMiles 兌換，由於採用 dynamic pricing，基本上不會有任何航班限制。話雖如此，如果透過 KE Skypass 找到機位的話，性價比肯定比起 DL SkyMiles 更高。
而「飛行鉛筆」757-300 是今天機身最長的窄體客機，是 757-200 的加長版，總共只生產過 55 架；當中 Delta Air Lines 繼承自 Northwest Airlines 的 16 架更是僅有採用 Pratt and Whitney 引擎的版本，可謂極其罕有。先前坐過配置 Rolls Royce 引擎的 United Airlines 757-300 兩次，DL 的這次還是首次乘坐。
上次往西雅圖已經是十五年前的事情了，不料之後一直沒有機會因為工作而再次前往；也因此西雅圖是此刻我願意自費付鈔前往的僅有三個美國大城巿之一。這次成行的原因有點兒複雜，也有點兒有趣。其一當然就是要用掉母親的里數，反正我今年用 130,000 聯合航空哩數（當中約一半是信用卡積分轉換的）為她換了來回坐 PEY 來往香港與美國，我用掉她今年到期的里數也是理所當然；其二是探訪一位師輩；其三有點兒複雜，跟我在網上其他平台的活動不無關係，暫且不詳談了。
8/30/2025
Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Air Lines / DL1972
Boeing 717-2BD / N952AT
18:14 - 19:24 (ATD/ATA 19:59 - 21:03), 1 h 10 m
8/31/2025
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Seattle-Tacoma International Airport (SEA)
Delta Air Lines / DL774
Boeing 757-351 / N589NW
09:40 - 12:04, 5 h 24 m
