[路線計劃/RPP]
據傳264X計劃已經被擱置
火..
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錯在遲咗5年先做，本來一句E6M運力提升已經可以KO |
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-8-28 06:45 編輯
E6M運力唔係低
64K特徵係易拖卡
沿途可扒頭路段唔多
抽車做264X應該得返
12分鐘一班或更疏
而家係有客特登捕後面嗰部
(往往更多座位)拉疏就每部滿
呢個現象相信九汽都好清楚
用64x 65x嚟做 天水圍與
元朗大馬路分家 非繁實唔夠客 |
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其實係唔知點解紅巴食咗誠實豆沙包咁坦白話要由64K抽車啫，佢天降資源開咗264X先，再收64K車，收吓收吓就正式減字軌減班呢招都經常用㗎啦
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係要收的係276P，因為264X的客源來自276P轉東鐵，並非64K，
開呢條線和64K一點關係都冇，點比你抽車啊
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cx838 發表於 2025-8-28 09:24
係要收的係276P，因為264X的客源來自276P轉東鐵，並非64K，
開呢條線和64K一點關係都冇，點比你抽車啊
264r本身就係抽緊64k既車去做
而家係264r變264x 當然一樣處理
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點抽車都係「制度」嚟嘅啫
依家九巴都大把線陰啲陰啲減下一級減下又一級
尤其是64K易拖卡，一拎載客率講就好易中
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條 64K 開返多啲兩邊嘅短棍，全程班次開少啲（大概拉疏一倍），呢度都慳返唔少車啦。仲可以用多啲12米。 |
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灌水無罪 腦霧有理
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而家64K已經收緊車啦講呢啲，54就繼續30分鐘一班 |
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