過去周末深港陸路口岸單日客流均破百萬,各巴士公司怎樣部署B線發展？

williamau 發表於 2025-8-13 23:39
我覺得應該將B1元朗特改成直出青衣俾人係欖隧轉車...

B1應該拆條只到元朗站，停完形點就直去元朗鐵路站，餘下就照舊，反正而家形點都落左接近八成客，又可以快回車

把所有B線級別改為和HK1相同，所有半價，2元取消。另外，最低車費30元，就已經可以解決唔少問題啦

有部份一般巴士線
如68E/268C/277E/279X
星期六日客量足以同平日繁忙時間一樣

GK9509@39A 發表於 2025-8-14 00:09
如果跑狗甚至長途路線好似機票咁樣有飄忽嘅價錢，長假期大家一齊搶可能可以分散少量客源？（內遊同回鄉都 ...

過關既交通方式太多，跑狗玩海鮮價會趕客

kitarolo 發表於 2025-8-14 06:10
情況類似嶼南路線
周日/紅日票價較高
一樣係高價時排長龍

只要諗下如果復活節A 線加價一倍會點就得

將來落馬州口岸巴士站搬咗上層，係唔係應該開條荃灣線疏導下B1情況？

hadboy5 發表於 2025-8-14 07:19
B1應該拆條只到元朗站，停完形點就直去元朗鐵路站，餘下就照舊，反正而家形點都落左接近八成客，又可以快 ...

其實應該開條線直去錦上路站，誘班客轉港鐵出入。

密碼係錯峰出行

williamau 發表於 2025-8-13 23:39
我覺得應該將B1元朗特改成直出青衣俾人係欖隧轉車...

唔係改,係加多一條B1A,由青衣站去福田,經大欖轉車站...
我估之後用車可能多過B1正線...

nokia 發表於 2025-8-14 08:29
將來落馬州口岸巴士站搬咗上層，係唔係應該開條荃灣線疏導下B1情況？

改善車站環境後﹐正式分折天水圍及元朗做2條線﹐加密元朗線﹐調整元朗走線及總站﹐已經幫到唔少手。

長遠就要睇埋黃崗一邊有什麼大改變﹐會唔會有新B線出現﹐才可以睇下會有什麼大改變。