是全天1+1直達北角，所以，日後坑寶車的班次比現在少，也是預計之中。
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本帖最後由 tonyng 於 2025-8-14 15:22 編輯
根本當年在設計TKL分岔方案Day 1時，已經決定咗Ultimate Scenario係 1:1 (17tph:17tph，均適用於Pre-NIL, NIL SWAP或Non-SWAP)，只不過因為當年康城未入晒伙，但東隧需要足夠的載客容量，所以坑寶先至要開高於17tph，即18tph(2:1)至20-21tph(3:1)的班次。
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tonyng 發表於 2025-8-14 15:21
根本當年在設計TKL分岔方案Day 1時，已經決定咗Ultimate Scenario係 1:1 (17tph:17tph，均適用於Pre-NIL, ...
當年有無諗過康城未通車/未出到客嗰陣用五桂山turn short行油塘-北角🤭🤭 |
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其實現在早繁由寶林/康城開出部份班次懷疑已是1:1，係坑口站等車睇app和月台PIDS，理應一班2分一班4分。
現時間中會出現未來2班都是相距4分/8分，或是未來2班相距5分/9分 |
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hz6751 發表於 2025-8-14 16:15
其實現在早繁由寶林/康城開出部份班次懷疑已是1:1，係坑口站等車睇app和月台PIDS，理應一班2分一班4分。
現 ...
可能測試緊1+1 最快開學前正式推行 上星期有日早䌓都無端用咗康城一號月台開車 今個星期就實行雙月台 |
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好似係所有班次不變, 只係放部車比班客由「企係度等車到」變成「坐係度等車開」
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應該唔止咁簡單 篇文有講"將軍澳綫亦會持續增加班次" 可以拭目以待 睇吓2+1變3+2定1+1
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hz6751 發表於 2025-8-14 16:15
其實現在早繁由寶林/康城開出部份班次懷疑已是1:1，係坑口站等車睇app和月台PIDS，理應一班2分一班4分。
現 ...
幾早先，七點頭大機會只係未出哂車 |
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HU6455 發表於 2025-8-15 22:09
好似係所有班次不變, 只係放部車比班客由「企係度等車到」變成「坐係度等車開」
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已經對舒緩月台擠逼有好大幫助
康城由始至終都唔係列車容量唔夠，而係月台容量唔夠 |
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