即日起生效，應該剩係減左平日下繁俾277E
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SFD JV EGI
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277X之前下繁已經做唔到5分鐘一班
今次是將收車正式化 |
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常備TCU 出行唔洗怕
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本帖最後由 GM 於 2025-8-4 17:01 編輯
依家上水變左沙廠VIP區 華明區係臭四
273減完 非繁單層都唔夠載
TD都叫九巴東鐵過海的地方抽車 instead of 華明抽車
但九巴一於少理
之後TD新界換左個一樣主張華明抽車的 一拍即合狂減而家靠爆大鑊高層壓番落新界TD
希望有新經營者取代九巴國營級數的服務
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常備TCU 出行唔洗怕
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以前聽得多華明vip，不論上水定粉嶺線都一定會兜一兜華明圈先上公路，
兜到啲人寧願搭火車企出九龍都唔想哂時間兜，
不如拉條78X入黎兜個圈先上番沙頭角公路再落番皇后山
VIP
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本帖最後由 GM 於 2025-8-4 21:40 編輯
以近年上水的VIP待遇
坐滿九巴一定加比你
277E斷纜一定拉車救 話知277X脫到30分鐘一班
上水反對70K 270 273B重組就唔做
其他區大減班 重組沒完沒了
問題係上水一堆線客量一般 自己唔爭氣
73B上水直出平日20個客已經比多
回程聯和墟要兜大窩西都有50個以上
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常備TCU 出行唔洗怕
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-4 23:10 編輯
其實下繁北行1745-1815 2023年初班次之所以由5變6係為咗避免同1750嗰班277a重疊，如果計埋277A嗰班其實都仲係開緊5分鐘一班，而家1745-1815北行方向高峰路段平均都係大約上105人左右由大老山轉車站返華明，然後華明圈上多大約15個區內流水，105人對於一架98座12.8e 6x/v6x嚟講即係坐滿再企少少，之所以開6分鐘一班都有位企都係因為有1750開出嘅嗰班277a分流，如果唔係一早好似隔離274x/89d咁平均每班都要頂閘
至於1815-1845同1745-1815班次唔同嘅就係中間冇277A攝住（277a要去到1850先有車開出），但因為客量都係咁多所以要keep住開5分鐘先應付到個客流量，即係平均坐滿企少少12.8米車離開大隧轉車站，然後華明又再上少少流水咁，而家由5變6喺冇277A分流嘅情況下應該平均會好似89d/274x一樣咁惡劣 ，以繁忙時段路面狀況帶嚟嘅班次不穩肯定多咗好多人上唔到車，唔好睇少5同6分鐘一班嘅差別，繁忙時段嚟講足以令一班車由企人變頂閘
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以前 S 廠沙田為主，上水為副
現在上水大賺，而沙田區變蝕錢區，應該將 S 廠改為上水主廠，沙田廠變上水分廠
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噤改都無壞的但可惜上水,大埔個邊維早就改曬去大沙做.(唔係既車務都唔會噤亂)
btw,277X應該可否拆一半車學以前有70X年代一樣改掛277E咪唔駛大家都有影響.
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