珀麗灣客運開辦NR338S居民巴士線取代部分中環渡輪服務
火..
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兩條338中環差異唔大
但馬灣行法唔好睇少個段鄉事會路
行唔行都差好遠
而且338S都唔擺珀麗路
所以先話近碼頭係大輸家
我之前都有講過
230R問題原因係珀欣路一站就出市區
人地338S都唔玩直出起碼轉個圈走人
不過呢D隨時係利益問題
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宇宙只會讚許正確分析的人
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本帖最後由 LN9267 於 2025-7-28 09:03 編輯
愉景灣情況好一點，起碼地方大，船比較多人坐，而且其實船那裏不妨考慮多些班次去愉景灣北，方便旅客去酒店和教堂一帶。
而且大嶼山道路設計問題，行翔東路比較久才出去北大嶼山公路，比船慢一些，居民未必願意。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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這個真，本身馬灣村落和珀麗灣是兩個群體，之前珀麗灣想331系列去珀麗路或者想珀麗路另外再開荃灣線，就知道這些利益問題不容易處理。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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愉景灣船收$55.8 (非居民)/ $38.2 (居民), 珀麗灣船收$36(非居民)/ $24.1(居民), 兩者差距55-58.5%, 但船程相約。
愉景灣DB03R去欣澳站收$15.7 (非居民)/ $12.7 (居民), MTR欣澳去港島係$22.2, 加埋都$37.9/$34.9兼花多一倍時間, 咁搭只係非居民先會覺得值。
珀麗灣330去青衣站收13.8(非居民)/ $8.5 (居民), MTR青衣去港島係15.8, 加埋只係$29.6/$24.3, 以香港站計只係比船慢20分鐘左右。
愉景灣渡輪優勢明顯好多; 珀麗灣離市區近好多, 仲未計馬灣居民巴士可以直出到去荃灣、葵芳等市區之餘, 班次亦較頻密。
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因為船加價次數多過NR338, 原先兩者應該同步加
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https://youtu.be/qPvAinGLcHg?si=dG0aYabdqBTmmOfC 7年前已經建議取消馬灣＜＞中環航線，因為虧損6億。 |
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本帖最後由 deal5354 於 2025-8-13 13:46 編輯
經過8月10日非常激烈既居民咨詢大會之後, 條線話改就改!
聽日開始, NR338S於馬灣與NR330/332 一樣停站, 不再入珀欣路及馬灣鄉事會路。
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陳恆鑌嘈過黎就有料到
不過如我當日所講
真係取代渡輪服務
點解成條線可以碼頭附近都唔做
然後走去做1868同馬灣鄉事會路
今次正常好多
但如果想做大條巴士其實應該行返鄉事會路 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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