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城巴A25 更改行車路線
火...
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「田」字型一樣係衰
巴士唔兜無客，巴士兜又趕客
睇下將軍澳/ 調景嶺咩款......
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將軍澳正正就係過份地依賴鐵路鐵路一瀨嘢就死哂
唔見得係「健康」
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JX9097 發表於 2025-7-21 10:55
「田」字型一樣係衰
巴士唔兜無客，巴士兜又趕客
睇下將軍澳/ 調景嶺咩款......
冇一種方法係完美
但97前嘅八九十年代嘅規劃 一方面做到一定程度人車分隔 又可以唔使日曬雨淋
大量用單程路減少路口等待時間係最可取
到97後就行返回頭路
2010年代更加係走火入魔狂起掘頭路 公共交通同行人都係輸家 |
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同意唔會有一種設計係完美
但明顯依家嘅設計係極端地推哂啲客去鐵
which is完全唔健康
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啟德比咁貴仲要兜黎兜去真係行去彩頤坐A22都冇咁嬲 |
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A25放Airside擺明純粹搵位擺
主力係做紅磡+尖咀
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啟德A車都係當年劃第一代A23留落黎既屎
再去返就係HZMB大計一部份
不過A車咁好搵呢D缺點都不是缺點 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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JX9097 發表於 2025-7-21 10:55
將軍澳正正就係過份地依賴鐵路鐵路一瀨嘢就死哂
唔見得係「健康」
你真係冇見過90年代屯門過份地依賴巴士巴士一瀨嘢就死晒幾個月甚至幾年
我相信冇人會嫌鐵路或巴士太過方便，九十年代起嘅新型新市鎮咪可以留曬位做鐵路走廊上蓋加天橋，要起到冇咁方便去維持所謂健康其實就相當反智，明明係巴膠自己又要搭巴士又唔夠競爭力啫
將軍澳高密度發展上蓋加天橋，一條線差唔多食曬每個小區最中間地方。巴士要遊走唔近鐵嘅地方吸客，全港新市鎮都在所難免。唔會話鐵路太過方便有問題天橋亦都方便人使用，不過起天橋就係想減少路面人車爭路，佢狂起天橋但繼續幾廿萬支紅綠燈行人過路處，又唔要迴旋處要紅綠燈十字路口，呢個先係問題。
坑口外圍幾乎全部係迴旋處，而自己中心都係一個迴旋處，設計上有啲似英國部份town centre，自己市中心就係一個迴旋處，移動速度相對快同穩定。
將南田字型加紅綠燈真係搞唔掂😩 |
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