佢根本就唔知點解214係會做得起，就夾硬話將啲人少嘅地方連埋一齊就可以做得起，好搞笑囉
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本帖最後由 AVC51 於 2025-7-1 20:21 編輯
214沿線客量比較少??
藍田山客量少嘅603同215X一早執咗
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可能佢見16M/ 216M死死下
所以有「藍田山出唔到客」呢個概念啩
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214除咗安達，仲有舊區長途客往來深水埗，藍田油塘一直冇全日車...
214係幾舊大客加埋先谷到咁旺...
呢條36D最多只能夠做到14D果個級數...
但翻學時間，仲有234C呢個對手...
荃葵堆全日線，唔能夠講佢做得好，但至少山上個網絡發展比觀塘山“好”同早...
已經成咗型，就算要開36D呢類線，時機已過... |
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我成日覺得觀塘成日提議開過山綫，甚至爭取起過山鐵路，點解荃葵又冇乜人提議過，所以想睇下大家意見
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拉 40P 過去又得
39A + 36 又得
點解諗到開新線😂 |
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本帖最後由 cky 於 2025-7-1 23:58 編輯
出 post 可以收費班次後訂的嗎？版規不是已講明建議要有齊晒咩？
還有這樣的過山線，好睇唔好食，只係因為唔想轉車就真係無謂喇
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你都要睇人口結構㗎，214東九山上服務既人口多好多，葵青山區有幾多人？
同埋多住宅未必有用，你沿線點都要有d人流位先有需求...
葵青山個問題係，佢地往來果d人流位基本上已經有晒車...
山上除咗梨木樹又唔係特別校生，新人口係晒荃灣海皮...
荃灣海皮成條鐵喺度，巴士線都一大堆... |
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問題係觀塘真係有需求，但荃葵冇人提過，即係冇需要，而且睇唔到荃葵喺過山上面真係有需求
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