[報刊新聞]
載通：九巴營運挑戰大 着手縮車隊規模
火...
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59S行嘅路絕對同巴士係不一樣的。
同埋你計漏咗屯門人仲要搭一程輕鐵去屯門站轉B9的。
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你有你可愛，我有我好笑。
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B1 果程其實都有一班人轉西鐵出市區或者落屯門
轉返自家路線就接近白做
但一定好過大部分本地線，仲要比轉乘果種蝕做
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營運策略調整：
增加非專營巴士業務，如員工巴士、屋苑村巴等
屋苑村巴 ? 沙田第一城有冇興趣 
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唔會解決到
呢啲靠一個站打爆嘅線密到見到下班車
就唔會有人企
除非你推部流動八仔機出嚟企位七折
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齋睇香園圍都OK，起碼城巴站助會開個位嗌咪畀後面想上企位嘅客衝出嚟...
都真係有班客唔想等直接上車，EVEN要企返沙田。
但噚晚嘅B1，站助就無咁做，只係不斷地行嚟行去同企喺車前面舉牌ONLY。
其實B1個位都可以咁樣做的。
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你有你可愛，我有我好笑。
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點會解決唔到 市區咪做緊 直接收車開少幾架 總站得一架車係度就自然開門上到爆 唔肯上咪個客問題
不過上至政府狗巴下至呢度版友都愛國愛港 日日係度諗要加多幾架車比新香港人 咁咪由得架車吉
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關心會員kc_loo 精神病康復狀況
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-6-30 10:38 編輯
再者就係邊境線需求
唔似返放工咁樣有得預測
睇返電子支付 大約知道
乘客人數與集中喺邊個時段
調整班次/開直達特別班
講白啲就係勞動人口跌
係呀周末長假係可以
谷資源去邊境或上水
路線 但都難保證每部車
或兩個方向都滿 其他回覆
都講BBI(有啲都擺明獨市)
實際收益無想像中咁高 |
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九巴唔將D豪華車去B1浪費晒
反正D人都唔企整架PB1收貴幾蚊都應該有人搭
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宇宙只會讚許正確分析的人
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吉車私入去做返出嚟，如果可以坐滿返出嚟的話，
以B1/7/8嚟講其實已經可以話係賺緊，
所以其實唔存在私牌無得賺依個講法。
至於需求，其實咁多年啲數據都已經可以畀到相關公司嘅資料。
當然，每日嘅情況一定會有唔同，但都已經大約成形。
估錯率應該少於5%。
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 3ASV174 於 2025-6-30 10:44 編輯
香園圍會唔會 4 部車一齊上客先？
就算會，最多咪企幾隻，點會咁乖同你打爆部車
除非好似早期咁串到唔爆唔開車
兩部車一齊上客嘅話
班客連 B2P 都唔肯同你企滿部車
站頭阿嬸成日想爆粗咁惡喝人上車，都係無人理佢
B1 個車海程度，班客唔上就嗱嗱聲推走部車算啦
車又無位擺人又無位排
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