其實原本東涌線同機場快線一條線過會唔會好D？
火
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咁樣東涌線青馬大橋段(甚至成條)就可以有更多班次，而且機場站嘅票價都會平返D。
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如果一條綫過，東涌站就要set喺北大嶼山公路隔離（位置大概會喺東薈城巴士站附近），然後入機場，冇辦法去東涌其他地方（Such as逸東），對東涌發展不利
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宜家東涌站都有唔少喼神上落，機場快綫同東涌綫炒埋一碟嘅話，到時住東涌仲慘過住上水 |
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有無諗過TCL同AEL合併都只可以開24班全綫，有個樽頸位就係SACEM造成 |
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Kelvin15190 發表於 2025-6-30 09:08
有無諗過TCL同AEL合併都只可以開24班全綫，有個樽頸位就係SACEM造成
如果講緊西隧畀路問題嘅話
其實換乜信號系統都頂多係密多幾秒
始終前一班車過哂岔
後車都要等個道岔撥番啱位先過得岔 |
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真係要等西隧同IFC重建同埋西九文化區擴建先可以將西隧鐵路部份4軌化。
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假如當初機鐵跟東涌線炒埋一碟，可能會變成——
東涌東站一開波就有（而不是呢排先加建）
機鐵大幅downgrade為往返東涌東站和機場/博覽館嘅支線
成件事就好似迪士尼線，又或者新加坡地鐵嘅機場支線咁
當然，都唔會有“市區登機”呢支歌仔唱 |
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我是一部小小MMC~~~~
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唔係，係 香港-九龍-奧運-南昌-荔景-青衣-欣澳-(小蠔灣)-(東涌東)-東涌-機場-博覽館 一條線過
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