JX9097 發表於 2025-6-18 15:05
基本上呢個係「重組/ 合併」後嘅結果
不過當年203又真係大部分時間都好吉車，2C靠零星獨市位叫做有啲啲客但都係單層夠做
以載客量計，又真係直接無咗其中一條嘅車都無大問題 |
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有時假期去搭都好爆 條線唔係冇客 單層容量低 載客率唔低㗎。只不過收得平 加埋單層成本唔係低過雙層好多 所以一路蝕緊 |
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伊院就有影響,大坑西就冇咩影響,多數又一城前後都係得小貓兩三隻
坐過幾次去大坑東,麥花臣可以上到企十個八個
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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咁203當年收咁貴係咁好賺就唔會提合併啦，同埋收得貴果架203s仲未接埋
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Quanta 發表於 2025-6-18 19:01
有時假期去搭都好爆 條線唔係冇客 單層容量低 載客率唔低㗎。只不過收得平 加埋單層成本唔係低過雙層好多 ...
203C條數應該好過部份市區線，客量雖然單層夠做，但同其他市區平線比，又唔算十分少客，近年其他路線班次都係海軍鬥水兵，203C呢類昔日疏車線，嚟到而家班次已經唔算好劣，反而會多咗少量識途老馬睇時間搭
而用單層始終油錢折舊較少，蝕錢程度應該唔算好入肉 |
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其實條數唔否仲大咗呢,因爲它接近全線電車個隻成本都開支不少.(不過呢條少轉乘大部分人俾全票或$2係好過不少市區線)
btw,呢條線有無可能試到短雙,因爲過多幾年後AVC,AASU埋單就唔通全比仔電車.(但要盡力申請兩邊站頭安裝充電椿)
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笑下笑下又不妨估下點解行得12米無雙層特見
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係鬼 係狗巴頹做倒走曬啲客咋嘛 以前星期六下午開15分鐘一班尖沙咀方向上埋太子架車基本上企人，依家25分一班太子已經少左好多人等 qe啲客直程唔show佢 寧願搭個綠頂出佐敦站轉車算 架綠頂係貴 但起碼準時地開4分鐘一班
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咁合併前既2C 203各自一日都做唔到2000人生意
以前就話成本唔高開多D唔係問題
呢個年代得呢條數只會25-30
不過一個有趣問題
佢差D定2D 5A 5D 208差D
但203C始終都係獨家邨無其他線取代到
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宇宙只會讚許正確分析的人
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kay 發表於 2025-6-19 08:43
咁合併前既2C 203各自一日都做唔到2000人生意
以前就話成本唔高開多D唔係問題
5D>203c>208>2d>5a |
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