本帖最後由 violet 於 2025-6-18 13:05 編輯
將軍澳方向其實如果E22A差唔多到，可以E22A去到將隧先上A29入寶坑，$24.8+$0(寶琳798 694會快啲，但有gip未必比上），唔慢得A29入港珠澳好多，尤其星期六日公眾假期
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S1 近年越兜越慢，同埋如果非東涌綫沿線坐 S1 同坐機鐵一樣要轉咁多次
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S1/ S64兜圈慢
S56（當年）快，但車疏
咁不如乖乖地坐番其他選擇好過
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本帖最後由 JX9097 於 2025-6-18 13:56 編輯
坐到
因為0000後可以早5分鐘拍卡走
所以收0015係可以上到0015嘅A29P
（但A29唔得）
收0035都可以追到0015東涌開嘅N29
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依家就係囉
以前我日日坐嘅年代未有港珠澳
A29快過E22A一大截
再早期少少，未有A29年代
我放工唔太攰都會坐E22轉102
雖然E22要入九龍塘/ 橫頭磡（大約十至十零分鐘）
但轉102直接返屋企唔使慢遊將南
（當年102又密好多）
結果係會快過E22A由頭坐到尾
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機場上，N29又係直接上高速，NA29行條路一樣，分別只係N29要繞經樂富和藍田地鐵站個邊，
實際車程，N29和NA29只相差 5 分鐘左右到將軍澳隧道轉車站，而NA29要54.4，N29和E22A
同價，要24.8，N29仲可以一人一排位咁坐，NA29 成日多人到爆，一部又舒服又平又快的巴士，
都唔明點解要坐NA29。
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我識住將軍站樓上的，大多數都係機鐵去機場架，坐E22A/A28/A29P的人其實唔多。
你話住尚德，坑口居屋個班就A29/E22A多。
將軍澳人本身就坐鐵多，所以適應地鐵會多一些。同埋我成日都講乘客質素，真係
令唔少人怕的。
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本帖最後由 violet 於 2025-6-18 14:40 編輯
如果E22A差唔多時間到，咁仲快過E22（當年E22通常密E22A 少少，E22A全日20）
不過加埋102價錢就好唔吸引
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應該唔洗好多年就會改返，以前冇NA先咁行
NA29 00:30嗰班冇乜人
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