深水埗區議會交運會2025年6月份會議討論文件

建議改善長沙灣道650號巴士站設計 提供安全環境橫過馬路：
https://www.districtcouncils.gov ... oc/TTC/30169/22.pdf

建議於又一城巴士總站增設往返機場或港珠澳大橋(香港口岸) 巴士路線：
https://www.districtcouncils.gov ... oc/TTC/30169/24.pdf

看出議員知道單靠又一城、大坑東支撐不到一條新線，想經荃灣葵涌，不過這樣做龍運多數反對，反而A23怎樣做得更好似乎更實際。

呢班區議員鑋係堅離地
佢哋唔知荃葵同九龍係由兩間唔同巴士公司提供機場巴士服務

又一村同大坑東想要機場線唔難搞
郁下A23咪已經得囉
經荃葵真係唔駛妄想

又一城主要靠駁鐵客 問題係綠線／東鐵線其他區已經大把車去機場 根本唔需要專登黎九龍城轉

kmb71k 發表於 2025-6-4 22:50
呢班區議員鑋係堅離地
佢哋唔知荃葵同九龍係由兩間唔同巴士公司提供機場巴士服務

香港行非獨有經營權

理論上係可以批出條新線九龍出發去機場/東涌而荃葵青區有站

而且現實有條 E21 係咁。

KE7066 發表於 2025-6-5 08:00
香港行非獨有經營權

理論上係可以批出條新線九龍出發去機場/東涌而荃葵青區有站

再唔係咪聯營囉

KE7066 發表於 2025-6-5 08:00
香港行非獨有經營權

理論上係可以批出條新線九龍出發去機場/東涌而荃葵青區有站

A23喺葵涌係有站 但唔代表運輸署唔使顧及生態平衡

A23改兜九龍塘大坑東個問題係
原先個幾個站有幾多人影響

同埋大坑西邨搬晒又開始重建
可能未係時候

當年有條 M2 比佢地駁AEL 結果呢

Quanta 發表於 2025-6-5 10:35
A23喺葵涌係有站 但唔代表運輸署唔使顧及生態平衡

葵涌交匯處技術上係葵青區，實際上唔會有人當係途徑葵涌啦
同樣青嶼技術上都係歸荃灣區

個提案荒謬還荒謬，但巴士公司之間嘅角力唔應該係區議員負責考慮

kay 發表於 2025-6-5 10:56
A23改兜九龍塘大坑東個問題係
原先個幾個站有幾多人影響

簡簡單單
原路落又一城總站兜番個圈再返回原路