九巴19改以雙向運作

KW2523 發表於 2025-6-8 13:40
但將來19班次水平會唔會同3M有差距?

咁就要睇下九巴成唔成功咁吸到轉鐵客

依家安達方向好似未用到ETA

其實只要安達臣堆樓一入伙，19就應該會撈到風生水起，我估到時班次可能拍得住213M。

同3M合併概念係好好，但九記就應該冇興趣，倒咁多車去做富山慈雲山段了。

James116 發表於 2025-6-8 19:32
唔係喎
我見213M安泰總站隔離19個站位都有人排隊㗎喎

安泰其實幾大吓 , 入面 D 座數行出嚟都要 D 時間
要懶咪直接 88 214
同埋 19 班次上始終未去到 214 級數 , 暫時都仲係 214 有 so 嘅

James116 發表於 2025-6-8 19:41
必須落車就唔係循環線啦
應該改雙向先可以要必須落車

根據巴士大典，專線小巴同村巴係有運輸署服務詳情表定為循環線，但實際上到達循環點後所有乘客必須落車（留喺車上重新畀錢都唔得）嘅例子

James116 發表於 2025-6-8 19:41
必須落車就唔係循環線啦
應該改雙向先可以要必須落車

不過我睇完其他站友意見之後改咗觀，認為不如取消往鑽石山方向分段收費，恢復循環運作，喺啟翔苑總站整定時點好過

James116 發表於 2025-6-8 19:41
必須落車就唔係循環線啦
應該改雙向先可以要必須落車

51呢？

jpoon 發表於 2025-6-9 03:15
51呢？

九巴乘客通告只係寫到上村之後要重新畀回程車費，而唔係要落車
不過小巴同村巴的確有要落車嘅例子

樂仔〞 發表於 2025-6-8 22:48
安泰其實幾大吓 , 入面 D 座數行出嚟都要 D 時間
要懶咪直接 88 214
同埋 19 班次上始終未去到 214 級數  ...

安泰邨真係好好笑，總站容納唔到213X、613同11X，反而中途站嘅213D、290X同19要入總站

吳宗錡 發表於 2025-6-9 09:24
安泰邨真係好好笑，總站容納唔到213X、613同11X，反而中途站嘅213D、290X同19要入總站
...

條路無位擺分站, 一係好似A28咁唔擺站, 一係入村兜
咁梗係叫堆總站線入村擺街, 留番條坑黎上客