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啟翔苑冇站長，否則做 鑽石山 - 安達臣（循環線），就可以兜少轉安秀苑迴旋處。 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2025-6-5 07:39 編輯
s3m89 發表於 2025-6-5 00:18
啟翔苑冇站長，否則做 鑽石山 - 安達臣（循環線），就可以兜少轉安秀苑迴旋處。 ...
到時咪更多人”利用”平分段安泰落牛池灣轉車站 然後安達臣啲人又少左好多位。。。。。。（我當九巴喺上山後第一個站回復全程收費但安泰分段都實喺度）
重點 你可能話去安達臣方向會冇左九巴轉乘優惠 唔緊要嫁 牛池灣轉車站只係個名 九成客咪又係重點是彩虹港鐵站 比88，214慳咁多仲要有位揀下
所以，雙向其實唔錯
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噤的加班時間表就係就上面的地盤佬收工時間而非居民出入時間(可能噤樣因而建議公司唔派車接走工人)
btw,個幾班加車多數用柴油巴士多而非電巴仔.
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s3m89 發表於 2025-6-5 00:18
啟翔苑冇站長，否則做 鑽石山 - 安達臣（循環線），就可以兜少轉安秀苑迴旋處。 ...
係咪攪錯左車務安排先於基本服務需求？ |
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之前搭19落山，到啟翔苑就要落車，當時有少少中伏嘅感覺——以為去到荷里活，即鑽鐵總站個位。
希望今次轉雙向，會順手將“鑽石山”塊頭牌改返做“鑽石山（啟翔苑）”
又或者順理成章拉去荷里活——駁鐵比啟翔苑就腳唔少，而且也方便山上居民去荷里活購物。 |
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我是一部小小MMC~~~~
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鑽石山站有無？有就睇埋囉
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撇除分段問題，咁就搞到好似283咁畫大T字（aka 循環段要先後兜入兩條唔算短嘅支路原路折返）
對於循環段頭段上車同埋尾段落車嘅客嚟講，觀感真係唔好
（雖則唔見得而家安達臣呢段行非循環嘅走線有幾靚）
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行隔籬條Lurn Yee Road出返去B出口都唔算好遠係要日晒雨淋啫（唔知嚟緊呢段行人路會唔會起上蓋？又或者有新有蓋行人路取代？）
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s3m89 發表於 2025-6-5 00:18
啟翔苑冇站長，否則做 鑽石山 - 安達臣（循環線），就可以兜少轉安秀苑迴旋處。 ...
19同600現時安達臣都係冇站長
由平田睇埋 |
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