九巴表示日後只買電動巴士 爭取2040全車隊用新能源
火...
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係咪想講52X呀?(實際只行252)...
其實呢部野真係唔明點解唔送走佢
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雖然碳排放交咗畀電廠,但電摩打嘅效率係高過內燃機,同重量嘅巴士行相同距離下,用電所需能量係少啲
所以唔可以話冇改善到
不過,舊電打柴之後點處理就另一個污染問題就真
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ADL堆電車牌面上有97% grid to wheel efficiency
至於係咪轉移咗去電廠,首先香港本身有約30%電力來自nuclear/renewable
而就算天然氣發電,電廠既efficiency亦肯定高過內燃機
電池回收問題係需要解決
但電車本身係值得推,反而氫能就真係見唔到理由要用
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唔好意思,我只係一個典型路線迷黎,冇追開車務車型呢d消息...
我只係見九巴有意全電先入黎講幾句,我其實只對電池/電容/摩打技術比較有興趣,唔係對電巴特別熟... |
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szeto993 發表於 2025-5-30 17:07
巴膠:要求巴士可以開窗
都係巴膠:氣窗好多缺點最好無
其實好似城巴個 config. 咁簡簡單單咪好囉 |
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呢個問題其實有辦法解決,只不過基本上因為文化問題製造商唔會做...
d胎快殘係因為摩打就係起步快,咁其實可以用software限制佢轉數未達到某個範圍嚴禁full power...
Or,個司機生性,唔好吓吓地板友,條胎就會耐用好多...
因為起步永遠都係最傷胎...
不過電車有個好處,佢suppose有regen brake,咁即係可以減少用mechanical braking,咁少好多brake dust...
不過其實電車又好,汽油車又好,個個都話有車係地位象徵,有車先係男人,有d咁既文化就咩車都死... |
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假設氫能係指氫燃料電池,咁大貨車有需要用,但巴士似乎仲勉強冇超重都裝得夠人...
但又係果句,要令佢平,仲有一段時間... |
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