本帖最後由 hkitalk.media 於 2025-6-21 13:19 編輯
建議66X改直達旺角，並改循環運作，以奧運站作定時點
原線…
屯門公路轉車站
鴉蘭街（維持全程收費$14.6）
旺角站
旺角街市
銘基書院
帝柏海灣
奧運站
君匯港
屯門公路轉車站
原線…
於奧運站設立定時點，為開出後60分鐘
同時於奧運站轉車長，模式類似110
預計全程行車時間為140分鐘，可以減2車
好處：
加快前往旺角行程，而前往深水埗的乘客可於屯門公路轉車站轉乘59X等路線
壞處：
界限街以南一段荔枝角道失去前往屯門的路線，可另改67X行該段荔枝角道
行車時間不穩 |
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有必要66X提速嗎? 你知唔知呢條線繁忙時間逆向都有唔少屯門工廠區及IVE客到深水埗區上落客, 同時山景大興都要靠佢出西九龍。 |
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deal5354 發表於 2025-5-15 10:15
有必要66X提速嗎? 你知唔知呢條線繁忙時間逆向都有唔少屯門工廠區及IVE客到深水埗區上落客, 同時山景大興都 ...
轉車站已經有59 60 67X比佢哋轉，我都坐過67X個位數嘅客出美孚，講緊係晏晝6點都有大把位，即係話佢哋都仲有運載能力，咁有冇必要每一條線都要慢慢行到落旺角呢
另外其實我就諗左陣66X改快好定係67X改快好嘅，不過最終覺得67X上火車站嘅話改循環有啲麻煩，66X可以啱啱好行一個圈就改咗66X |
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厹唔會咁好死俾你 $14.6 特快出旺角  |
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九巴會叫你坐63X轉車 |
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朝早逆向計66X係最好客果條
咁大班客要上轉車站轉車 真係多謝哂 |
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如果真係有需要，寧願改67X直落旺角，起碼仲有多個兆康打50嘅戰略作用同埋67X逆向客冇咁多只要早晚繁補返67P出深長荔會較易過骨
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係都 60X 可以落埋油麻地佐敦
安友太多直車，俾機會佢地用下轉車站
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