根據消息來源，為配合未來營運需要，港鐵公司已為東鐵綫購置由中車株洲電力機車有限公司生產的電池電力機車(BE Loco)。首兩部編號為L6001及L6002的「新電頭」將於近期扺達火炭貨場。
為方便參考，機車的設計可參考現時在機場快綫/東涌綫使用的同廠型號。而因應各綫實際需要，兩者的規格並非完全相同。
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相片由火炭人提供
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https://linktr.ee/hkitalk
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我覺得冇直接關係。就算冇Merger都可能會買相類近Spec的車，只係塗裝和Logo唔同姐。
(其實自從MLR同千九的出現，都冇咩「火車」味，係得返頭等呢個signature）
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本帖最後由 Danny.lin 於 2025-4-30 12:40 編輯
但問題係，東鐵綫嗰款工程車，有可能係同廣州18號綫同款嘅「市域型」，噉未必係變「地鐵化」啊！要記住株機嘅ZER4型係有分「市域快綫型」同「地鐵普綫型」，內籠設備唔同 |
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應該涉及清關問題。架車運落嚟嗰陣係「貨物」狀態，但而家法律上或者行政上未必容許貨物以鐵路形式過關（疫情嗰陣嘅特別安排就不作討論了，特事特辦） |
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灌水無罪 腦霧有理
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東鐵株洲 BE Loco 資料摘要
生產商：中國中車株洲電力機車有限公司
數量：4 輛 (編號 L6001 至 L6004)
長度：16850 mm
闊度：2880 mm
高度：4100 mm
速度：最高 80 km/h (集電弓) / 40 km/h (車上電池)
備註：
- 使用車上電池行車的里程限制約為 75km
- 駕駛室發現與屯馬綫相關的「設備字刻」
- 信號模式選擇掣上寫有「TML」字眼
- 主風壓模式可於東鐵綫及屯馬綫兩者間切換
- 連結器狀態檢測裝置指示燈，屬於屯馬綫 SelTrac 信號系統所用
本批次為東鐵專用。聽聞坊間對於「TML字刻」誤以詮釋為「呢批車都可以過埋屯馬」，我們相信只是方便日後鐵路公司增購同款車輛予屯馬綫時，已「起模和預留」的位置能夠大派用場，無需再重新設計。
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