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九巴66X提早大興開頭班車及減班
火
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shakugan2005 發表於 2025-4-29 18:30
就係要同一總站方便聯合一齊開車
不如話建議加個62x/258d/259d補差價轉乘268c/269c算
重點是好似上星期五咁 藍田迴旋處有事 一架屯門車都冇！（明明四條線 但因為全部經藍田都塞埋一齊）
其他觀碼開出嘅線 係就係都疏咗少咗車 但起碼唔會一架車都冇 嗰日都好難想像九龍灣上車啲客點算（觀塘都已經....) |
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咁如果皇珠路炒車, 東九四條全日線都係攬炒, 冇車去東九, 所以冇得講
同埋都有機會安排踢去中途起載既(假如唔駛喺總站報到), 例如258D係間中有見過喺牛下吉車起載
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最愛猛男
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-30 21:03 編輯
fly831 發表於 2025-4-30 14:42
咁如果皇珠路炒車, 東九四條全日線都係攬炒, 冇車去東九, 所以冇得講
同埋都有機會安排踢去中途起載既( ...
藍田交匯處都算係出事率高
正如有時敬業街都會塞死出唔到娘親道
分散風險同轉車站catchment多樣化係好事
反正好似259D/62X有得夾都唔夾
中途起載都唔係話即刻可以載或唔係好容易作出決定
東九龍站頭踢要揾條通嘅路兼大巴行得嘅路中途起載唔容易，新界站頭踢出去都成個鐘咁滯。
除咗鐵巴之外，巴士車長應該暫時仲未可以揸車中途收intercom/電話/訊息去突然改變計劃去中途起載
娘親冇返兩三四個鐘癱瘓或者過鐘但路面暢順可以自由踢去牛下都應該唔會點出現因塞死而去中載。
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KE7066 發表於 2025-4-30 13:31
點人開 35/40 分班就靠害啦，尤其 259D 本應開緊 25
至於開 0035 就從來都係非不能也是不為也
開30都係逼人轉車站見
佢砌得返15-15間距，唔使食每30分鐘拖卡乘客歡喜，WFC最後一班45？
數字遊戲，最後一班45但都可以班次數目不變，前面時間有一班密咗都得
家下鬥氣定魚蛋論定純粹觀感問題？ |
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本帖最後由 KE7066 於 2025-4-30 17:34 編輯
舉手投降開得 35-45 基本上一係開少咗車一係兩邊班次唔勻
要平均咁放絕對唔需要行到 35-45 呢一步
明明 62X 259D 2140-2340 齊齊 25 編定都已經係 10/15 平均
係 259D 又唔知做咩唔跟住 62X 落 30
咁咪唔止 0100 一班撞正咁開
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-30 18:58 編輯
其實日間下繁前25分時段一樣夾到15/10只係下繁同下繁過後唔走去夾
齊齊一點尾車兼30衝線
咁一係一個延長0015，一係繼續齊齊一點但其中一個尾班15或 45嘅啫
開15咪前面時段揾3班開疏5分鐘，反之開45咪前面時段揾3班開密5分鐘，一樣冇開少到班
同埋30之前嘅25/20/15間距match返個時段可能人我表達得唔好，由一開始都係講緊得一班45
不過小細節就算數，佢肯夾嘅是但一樣又有乜所謂
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天一光已踏進地底裡 小吃站選一罐冰汽水 請小心踏進列車裡
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fly831 發表於 2025-4-30 14:43
近來見某位開得慢過50既車長, 手車好似正常返D
係咪被人投訴過來先回復正常？以前我都試過致電九巴熱線投訴一位過份碌車既車長 |
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