本帖最後由 HR1377 於 2025-4-3 10:55 編輯
航班時間如下:
UA822 HKG0900 – 1050BKK 789 D
UA821 BKK1640 – 2045HKG 789 D
UA152 HKG2115 – 2255SGN 789 D
UA153 SGN0600 – 0935HKG 789 D
|
|
|
|
|
|
|
|
|
只係某外國航空論壇版友推測，雖然應該同最終實際時間相差唔遠，但官方未公佈航班時間表
今次經香港飛 BKK/SGN 係令人幾意外，尤其是而家 UA 無 EWR/ORD-HKG 直航，唔少乘客都要再轉多次。但一來 UA 無足夠航機飛 SFO-BKK/SGN 直航，二來 UA LAX-HKG 營運表現似乎麻麻，今次只加一部機就可以同時做到 BKK/SGN 試水溫，又可以幫 LAX-HKG 谷客，成件事就變得合理唔少
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
S3BL100 發表於 2025-4-2 23:35
只係某外國航空論壇版友推測，雖然應該同最終實際時間相差唔遠，但官方未公佈航班時間表
今次經香港飛 BK ...
Lax條線要睇cx開的價
以前cx開好貴就搞到ua部機好爆
先搞到佢開第二班
不過而家cx咬住ua嗰價
變相無咗價錢優勢
D人見cx service好過ua就轉場
搞到而家ua上座率差咗 |
|
|
|
|
|
|
|
|
睇番機型同時間表，似乎係現有兩班洛杉磯線嘅延伸。
本來兩班機都似係停兩個鐘就返歸，
又估唔到聯合肯俾架機留多半日响亞洲飛多轉短途，
而唔係將feeder嘅任務交俾亞洲呢面嘅合作夥伴。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但如果根據呢度流出時間表，睇怕兩班 HKG-LAX 都要微調時間，遲少少出發起飛返美國
UA801 改時間後返到洛杉磯恐怕都幾晏
但 UA 自己做返，唔交畀亞洲合作夥伴，一來 NH 自己都未必有心力去做，UA 而家自己都 rebuild 緊 NRT hub，呢年已經多左 NRT-CEB/KHH/UBN；二來 UA/NH 聯營協議原則上包晒中国以外成個東亞地區，NH 理論上要同意所有 UA 亞洲航線調整，隨時自己都有得分賬
今次真正意外係 UA 做 HKG-BKK/SGN 而唔係經 NRT 或者直接 SFO 飛，當然 NH 本身已經做緊 NRT-BKK/SGN 都係真
而 UA 角度 HKG-BKK/SGN 坐得六成點都好過 HKG-LAX 坐得六成，SGN 往來美國需求又上升緊，HKG-SGN 可以分走 SGN-NRT-LAX/SFO 乘客，等 NH NRT-SGN 可以專心做 local 加轉機往來美國中西部、東岸同南部乘客（尤其唔少越南裔聚居既 IAH）。如果今次實驗成功，UA 遲下又多幾架 787，下一步有可能變 SFO-SGN 直航
另外今次值得一提 UA SFO-MNL 會同時由每日一班加到兩班。當年無人估到呢條線可以做到咁風生水起，UA 而家亞洲版圖已經遠遠超越美國其餘兩大 AA DL
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
如果BKK SGN時間表微調，其實HKG-SFO時間都要微調遷就轉機客，尤其是UA878
同埋如果UA開辦HKG-BKK可以同TG Codeshare，咁TG毋須開第五班HKG-BKK
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HR1377 發表於 2025-4-3 07:16
如果BKK SGN時間表微調，其實HKG-SFO時間都要微調遷就轉機客，尤其是UA878
同埋如果UA開辦HKG-BKK可以同 ...
以前SQ就係咁樣
SQ001/002
SIN<>HKG<>SFO
多數UA開BKK<>HKG都係補位為主
畢竟SQ又係星空聯盟 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KG1428 發表於 2025-4-3 07:31
以前SQ就係咁樣
SQ001/002
SINHKGSFO
補位？補邊個位先？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kho 發表於 2025-4-3 15:56
補位？補邊個位先？
可能補NH掛
NH同UA本身friend底，UA送客去NRT，NH再接客繼續落東亞/東南亞，而家NH喺NRT開始de-hub，多人嘅線可能變相要UA自己做返 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
