[重遇因航] CX A359: London/Heathrow > HKG

不久前家有白事，搭飛機回港送別。

事出突然，加上今個 trip 喺香港逗留的時間不多，價格合理的前提下，航班時間成為決定性因素，所以搭國泰直航返香港。
按：價錢接近的選擇包括 Qatar Airways (可以揀 ex-LGW 或 ex-MAN 航班搭 B788/9，就算 LHR 都有相對罕見 B777-200 LR 可選）或 Turkish Airlines（未曾搭過，加上 LHR - IST 一程有 A359 新機），但時間選擇不及國泰直航，所以未有選乘。

去程揀 CX 由 LHR 出發最夜的一班機，可以完成當天事務後，返歸梳洗、拎收拾行李再出機場

- London/LHR -

Heathrow 深夜設有宵禁，晚上 10 時左右已經係當日最後一批 departures


難得見到 LHR terminal 入面得返咁少人

Aeromexico B787-9，Quetzalcoatl 彩繪機


- CX 254 -
Route: London Heathrow Airport (LHR) - Hong Kong Int'l Airport (HKG)
STD - STA: 22:05 - 18:45(+1) = 12 hours 40 mins
ATD - ATA: 21:58 - 17:55

Aircraft: Airbus A350-900
Registration: B-LRA (國泰首部 A350！
Seat: 44A

行去閘口前見有時間，坐低開電腦處理啲正經事務，而登機閘口喺 terminal 最遠一端，行到達閘口時大部份乘客已上機，在地勤催促下未及拍攝飛機；而到達 HKG 後只係影到 boarding bridge 一側，效果唔太好 ...


按：乘搭時 CX 253/254 一週五天用 A350-900 執飛，其餘兩天用 A350-1000；小弟喺 CX A359 投入服務後不久已經搭過一個 HKG-KIX 來回，近兩年內亦試過 Finnair 及 Qatar A359，但就未試過任何 A35K；如果考慮機型，我係應該就啱日子搭 A35K，不過今次日程緊迫，就算只係前後 +/- 1 day 都唔太可行；所以今個長途行程，遺憾未能解鎖新機型。

登機時已有毛毯、枕頭放喺座位上；值得一提枕頭套質料，一邊係棉質、一邊係麻質，可切合不同乘客需要，設計特別；耳機係 over-ear，已經預先塞喺前方置物袋內


seat pocket 內的 A350-900 safety card、免稅品目錄，以及起飛前派的紙本餐牌（全文載於文末）


比預定時間早約 7 分鐘 pushback


CX 最新的 safety video，背景加入香港本地特色，如大排擋、霓虹燈招牌
（按：safety video 係英文、廣東話交錯播放，而全程所有廣播均包含英文、廣東話、普通話三種語言，響應國泰 CEO 近日訂立 "所有航班設普通話服務" 之目標）


Virgin Atlantic B787-9 Dreamliner（如果係 2021 年或以前，VS 尚未撤出香港，可能我今個旅程都會揀搭 VS :_
  
Emirates A380-800


Sinagapore Airlines B777-300 ER (Star Alliance livery); SQ 嘅 Star Alliance 彩繪與別不同（尾翼底色 SQ 選用白色，而一般為黑色），容易辨認


國泰 IFE 節目存量眾多，亦包含大量近期上影 / 經典之作的粵語電影，正好有個機會比我 catch up 吓之前未有機會睇的港產片


電影 “年少日記”
（按：此畫面中 “藤條炆豬肉” 的情節可能涉及虐待兒童，切勿模仿）


起飛後第一項服務：每位乘客獲發一支 Harrogate 樽裝水


之後直接派發晚餐（印象中以前搭國泰，就算係短途機飛日本，通常派餐前會先派飲品、花生小食，可能因爲夜晚起飛，省卻時間直接派餐？

選了西式燉牛肉配薯蓉，另有前菜雞肉小米沙律、cheese & crackers、麵包配牛油及 Haggen Dazs 雪糕（留意到杯雪糕係香港版，應該係去程 CX 253 帶過嚟的 "回頭雪糕"；但以街外售價計，London 上雪糕應會平過香港...


主菜香味恰當，薯蓉、紅蘿蔔加入青蔥增添風味，係一份好食嘅西餐；有 Haggen Dazs 食當然開心，應該係第一次飛歐洲嘅飛機餐有雪糕食；但其中一格前菜只係用作擺放牛油、芝士，觀感可作改善；此外 CX 經濟艙已改爲提供金屬餐具，環保之外，用餐體驗亦有所提升

餐飲要了 Gin & Tonic、Betsy 啤酒（派餐時空少表示餐車上兩款飲品都無，要返入 galley 拎，所以飲品後補）


食完晚餐時，航機飛至德國東南部 Wiesenfelden，當刻大約係起飛後 1.5 小時，派餐效率良好


收餐時要了 dessert wine Baileys on ice，同樣要等空少返入 galley 斟


接近奧地利首都維也納


lavatory tour: CX A350 的洗手間望落新淨，有點現代風格（例如係用仿石紋洗手盤、鏡面可以著燈），除皂液外亦有提供 hand cream、酒精搓手液；但我入廁所時，洗手盤去水受阻，離開廁所後即通知空姐處理


國泰新 IFE 系統播放電影 / 電視時，可選擇 “跳過廣告”，值得一讚


臨瞓前睇返集櫻桃小丸子，有粵語配音版


羅馬尼亞 Deva 上空，天色不錯（當時窗外仍爲黑夜，只係機艙已熄燈 + 用 night mode  曝光，影出嚟有啲光）


難得喺飛機上見要星空，當然要影返張


已經開始日出 magic moment


烏茲別克 Navoiy 一帶，不算太清晰


要了杯麵作爲小食，配 Betsy 啤酒；杯麵食落比平時（喺陸地上）淡味，應該係機上氣壓導致？


電影 “白日之下”；此幕相信係影射約 10 年前劍橋護老院將長者院友推至露天處沖涼一事，令人感概


哈薩克南部 Turkistan Region


每次飛歐亞航線，最鍾意睇的雪山景；當時位處 Mount Chatkal Biosphere Reserve 上空


橫跨烏茲別克、吉爾吉斯邊境之 Chatkal Ridge


數款 galley snacks 供選擇，亦有非酒精飲品可以自取


吉爾吉斯、新疆交界一帶，實際位置不詳


已進入中國領空，新疆塔克拉瑪干沙漠


繼續睇戲：“那些年，我們一起追的女孩”（主題曲就聽得多，今次先第一次睇晒全套電影）


CX A350 配備 interactive flight map，可自行放大縮小、選擇位置


一般 A350 經濟艙採用 3-3-3 排列，國泰 A350 機隊亦不例外；當日 CX 254 loading 唔算太高，大部份 middle seats 留空（包括小弟一排，都係兩個人用三個位，增添一點舒適度），小部份幸運兒可以一人獨享三個位躺平


抵達前 1.5 小時派早餐，選了中式蝦粥，隨餐附上水果粒、士多啤梨乳酪、麵包配牛油及果醬


粥底有再作調味，並非單純白粥 + 蝦仁（不過唔排除有落味精），但配料得兩粒蝦仁，食落有點寡；乳酪係英國品牌，符合平時喺英國超級市場買乳酪食的標準

早餐飲品可選港式奶茶，都算一個亮點


再飲多杯 Baileys


Lolly Talk 寵物拯救隊


考慮到落機後仲有節目，收餐時要咗杯咖啡


進入華南地區後一直多雲


下降時見到一絲夕陽，只是近黃昏，航程快將終結


港珠澳大橋、人工島


難得唔係用三跑（北跑道）降落，而係用南跑道


全程飛行路線；國泰航空理應不在制裁名單之列，但往返歐洲之航班，照樣繞道而行，不入俄羅斯空域


Qatar Airways ex-CX B777-300 ER；現時 QR 817/818 以 ex-CX 77W 執飛，QR 815/816 則用 non-Q Suite A359


幾個月前先搭完的 Lufthansa A340-600，唔知距離 LH A346 全數退役，尚有多久？


喺 Heathrow 提早出發、飛行時間短（出發前機長廣播，提到飛行時間僅約 11 小時 35 分鐘）以及用南跑道降落、滑行時間短，到閘口時比預定抵達時間早近一個鐘；但我之後落機之後有約，提早到達作用不大
（按：如果唔係早咁多到 HKG，應該降落前可以睇埋日落 magic moment？


Qantas A330-300


落機之後落去飲酒（雖然唔知仲剩返幾多酒精，但感覺喺飛機上面飲酒，可以當係唔錯嘅 pre drinks?


- comments -

事隔多年再搭國泰航空，亦係第一次搭國泰來回歐洲（之前搭 CX 係疫情前飛日本居多），有種略為熟悉的感覺；平心而論，CX 長途服務唔會比 LHR - HKG 其他順路選擇（BA、AY、LX 甚至 QR）做得差，IFE 選擇夠多（不乏香港電影 / 電視節目）、切合香港 / 亞洲旅客口味、飛機餐出品質素唔錯（Haggen Dazs 雪糕同杯麵應該會係加分位）、食物選擇好過大部份歐洲航空公司，加上 LHR 航班時間選擇眾多，如果價錢合理，我應該會幾樂意再搭 CX 往返香港、英國，同時可節省轉機時間。

留意到今程機 CX 經濟艙供應之 wine list 豐富，大路的紅白酒、啤酒、spirits 均有，同様係可取之處；但唔少酒品並無放喺餐車上，要耐心等待空姐/空少特別返入 galley 預備，相信此舉亦會影響派餐進度；同樣情況我之前搭 Qatar、Lufthansa、SWISS 或 JAL 等 wine list 同樣多元的航空公司，係極少發生；可能香港旅客一般對酒類飲品要求無咁多，所以 CX by default 餐車上係無放 spirits?
（我今程機幾次提出 request，空姐 / 空少都樂意地返 galley 拎，服務算唔話得）

此外，相信我唔係第一個提及此項，今次搭 CX 係多咗好多不諳廣東話的機組人員，來自不同國籍；我用英文對答如流，問題不大，但如果係衝住 “國泰機上可以廣東話溝通”，可能會有所失望；如果 CX 要求只係每班機上會有（至少一個）機組人員識廣東話 / 普通話，如此安排其實同外籍航空公司往返香港航班之配置，分別不大。

appendix:
CX 254 LHR > HKG menu as of February 2025
(份 menu 最後一頁有行細字表示，本 menu 係適用於 CX 238/250/254/256；國泰一日五班 LHR > HKG 中，唯獨 CX 252 不在此列，可能作爲半班 "LHR prime fight"，menu 亦與別不同？




past flight reports:
(2025/Jan) [初嚐 C Series] SWISS B77W PEY + BCS1: HKG - Zurich - London/LCY
(2025/Jan) [謝主隆恩] JAL B788 J: Tokyo/Narita > Taipei/Taoyuan
(2024/Dec) [提前送殯] Lufthansa A21N + A346 PEY: London/LHR - Frankfurt - HKG

(2024/Jun) [IFE 有彩蛋] Aegean A321neo: Athens > London/LHR
(2024/Jun) [藍白色調] Aegean + Olympic Air: London/LHR > Athens > Santorini
(2023/Dec) [冬日冰河] BA Cityflyer E190: London/City - Zurich

(2023/Sep) [中東沙漠] Qatar Airways B77W: Hong Kong - Doha - London/Heathrow
(2023/Aug) [Where dreams are destroyed] Korean Air B777: HKG - Seoul/Incheon
(2023/Jul) [畢業旅行：日系情懷] ANA Hong Kong - Tokyo Narita/Haneda
(2023/Jul) [夢幻破滅] Qatar Airways: London Gatwick - Doha - Hong Kong

(2023/Jan) [飛越絲路] Finnair A359: Hong Kong - Helsinki - London
(2022/Dec) [First LCC] HK Express HKG - Fukuoka: A321/A320neo
(2022/Dec) [北方雪國] Finnair A320 + A359: London Heathrow - Helsinki - Hong Kong

(2022/Sep) [Missed Connection] Lufthansa A320 neo: FRA - LHR
(2022/Sep) [逃不過 Delay] Lufthansa: A343 HKG - FRA
(2022/Jul) [回港之路] Lufthansa FRA - HKG + 我在法蘭克福的17小時
(2022/Jul) [典型歐洲] Lufthansa LHR - FRA

適逢下月小弟前往英國跑馬拉松，也是坐國泰，回程會坐CX256，可以先暏為快。

師兄take care，一見W先生出品代表又喺度睇你劈酒 好傷㗎師傅

樂見CX終於改餐單，2022至2023年甚至見其他人2024年頭都冇改過個餐單，萬年餐單真係爭緊啲囉

至於crew方面，而家香港crew真係少之有少，早排坐A車後面有啲國泰空姐，佢哋自己都吐槽隊crew已經冇得再齋用廣東話，甚至有一半crew都係強國/南亞籍

Fuk19805 發表於 2025-3-21 12:54
師兄take care，一見W先生出品代表又喺度睇你劈酒 好傷㗎師傅

樂見CX終於改餐單，2022至2023年甚至見 ...

乜藉都有
日韓都唔少，有時返工坐車見到幾個韓藉crew講嘢好大聲

brianso198 發表於 2025-3-21 17:54
乜藉都有
日韓都唔少，有時返工坐車見到幾個韓藉crew講嘢好大聲

日本籍係好多的，畢竟日本經濟不景，香港公司出嘅人工高過日本本土公司好多

香港人乘客似乎唔係咁多會飲紅白酒以外嘅酒精飲品，飲熱茶熱咖啡仲多，所以餐車上唔擺咁多酒留返啲位擺熱飲可以理解

CX 確實多咗好多外籍空姐，日韓台大陸印度東南亞都有，如果想搵港女空姐，UO 應該會比較容易見到

Fuk19805 發表於 2025-3-21 12:54
師兄take care，一見W先生出品代表又喺度睇你劈酒 好傷㗎師傅

樂見CX終於改餐單，2022至2023年甚至見 ...

一個 menu 由 2022 用到 2024 聽落都幾唔掂喎，講緊其他航空公司通常都會一個月 / 一季轉一次餐單，就算 CX 其他航線，香港飛日本，或者 ex-HKG 長途機，都未聽過同一份 menu 用足咁耐

好似我咁間中搭一次，未必好大影響（事實上今次係我第一次搭 CX  歐洲線，之前份 ”萬年餐單” 我都未食過），但如果我係一個中學生留學英國，一年搭四五次 CX 來回 HKG-LHR，應該好快會食到厭 :_
反而聽完之後，有啲擔心而家份 menu 又會用足三年，咁可能我 2027 年或之前，都唔駛再考慮搭 CX 返香港 :/

飛機上面嘅 apple / orange / tomato juice 通常好飲極有限，難得飲酒同 soft drinks 價錢無分別，梗係飲酒啦～
另一個考慮係飲啲酒等自己意識無咁清醒，方便之後瞓覺（不過可能本身我酒量唔差，喺飛機上面飲幾杯，通常都唔足以令我醉到攤喺度的...

clivetock 發表於 2025-3-22 16:14
香港人乘客似乎唔係咁多會飲紅白酒以外嘅酒精飲品，飲熱茶熱咖啡仲多，所以餐車上唔擺咁多酒留返啲位擺熱飲 ...

如果係出面正式食飯（西餐），比較多係食主菜時配凍飲，到甜品 / 飯後就飲熱茶、咖啡，不過經濟艙飛機餐唔理咁多都合理

我都知我早餐配 Baileys 係狼咗少少，但 CX 個 wine list 上面至少有 baileys 同 congac(? 兩款 dessert wine，應該預收 meal trays 時有人會飲

我對於咩國籍的空姐空少提供服務，意見唔係咁大；不過以往部份人揀國泰係因為機組人員通曉廣東話（例如老人家單獨出行時），如今優勢可能不再

最近都搭過 UO 來回日本，之後再作可以分享

我都鍾意飲啤酒，但機上啲啤酒唔夠凍點都覺得爭啲，啤酒又唔可以加冰飲

KV8948 發表於 2025-3-23 15:38
我都鍾意飲啤酒，但機上啲啤酒唔夠凍點都覺得爭啲，啤酒又唔可以加冰飲

其實紅白酒 / sparkling wine 都有類似問題，如果本身係獨立細枝裝放喺 meal trays 入面其中一格都環好，拎到枝酒嗰陣通常都仲凍，一大枝放喺出面就通常都會變咗唔夠凍；vodka / whiskey 呢類烈酒會加冰飲，反而無此問題

有時我都未必理咁多，就算平常紅白酒、啤酒唔會加冰，喺飛機上面可能都會照要求冰