[報刊新聞]
（文滙報）民記倡 B1 巴士線分拆元朗天水圍線
火..
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問題正是現時天水圍客量支持唔到15分鐘班次，到時架車未滿上公路，元朗就爆哂廠，咪資源錯配囉
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橫看香港巴膠
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又唔好期望每一班車都可以坐滿人。
有時元朗車都因為唔想頂住後車﹐令到未上滿人就要開出。
在巴士公司角度去睇﹐分拆後天水圍的班次少D﹐相同用車數目可以更集中在元朗車﹐加上元朗車程短回車快。
對整體運作﹐都應該有正面效果。
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當間公司已經理直氣壯任開短棍，其實咁改個效果已經唔顯著，特別係天水圍經元朗唔係佔成個車程一個好大嘅比重。
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橫看香港巴膠
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學小巴咁，一邊排天水圍，另一邊排只往元朗，B1常規過元朗後真係無曬人，開返B1天北特，實行元天分家，但到此刻都唔明點解唔制
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Yoho 1尾站係有d難上嘅，但行多兩步去元朗站，肯企一定上到。
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hadboy5 發表於 2025-3-1 11:01
B1差不多抽盡元朗線而製成車鏈咁來，B2p逼爆唔積極加車，原來咁叫好，真係得淡笑，也許係B2P專心服務天水 ...
拆左之後天水圍只有蝕底
為咗成功爭取犧牲密車，真係勁 |
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講真，搭B2P係天水圍去真係好快，B1同B9對天水圍的吸引力係低，所以你講得啱，拆左對天水圍只有蝕底，但亦唔排除直達天水圍會吸到客回流，只係抽車只會更加嚴重
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起碼都要等落馬洲工程完成後才有機會﹐現時車站唔夠空間供拆線運作。
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