財政司：運輸署與巴士公司討論增加分段收費
火...
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43m/971,4/48/71,700,回水機，有望翻生 |
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紅隧7.7分段有望減價? |
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所以之前師兄你說擱置方案，我就提出既然兩元政策有大改變，這些計劃就可能復活。
不過如果一些巴士站做回贈機，一些就要落車拍卡，相信城巴要做好宣傳。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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有預感大部分都係之前九巴入過紙但唔批嘅雙向分段
藉機拎返出嚟 |
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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kay 發表於 2025-2-27 09:42
如果係自願拍卡拎返分段都係做個樣交功課
睇佢個款都唔夠膽強制落車拍卡
如果係針對2蚊客嘅話 可以叫2蚊客落車一定要拍卡先有優惠 唔係嘅話就算真係坐到尾站落都要自費全費
但結果點控制落車人流就另一個問題，如果落車門裝機又點避免人提早偷拍 |
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真係坐全程的$2客﹐又要佢地刻意去拍卡﹐又係搵野來攪﹐完全唔user friendly。
跟番車費去計算優惠車費﹐長程既可補貼少D(政府開支減少)﹐又提供了誘因叫用家避免長車短坐(雖則個誘因細﹐但好過無)。
成個計劃執行上來﹐又易令人清楚細節﹐又唔需要有一班人去拍卡確認﹐成件事會比較user friendly。
*雙向分段落車拍卡﹐就係另一回事﹐理論上全部人都係要拍卡確認﹐並非某類人才需要做。
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kei_hk 發表於 2025-2-27 12:00
真係坐全程的$2客﹐又要佢地刻意去拍卡﹐又係搵野來攪﹐完全唔user friendly。
跟番車費去計算優惠車費 ...
要搞清楚，政府唔係真係反對長車短搭，而只係反對長車短搭俾長途車費。所以政府先會要加分段收費，俾啲人長車短搭但俾短途車費 |
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我針對這一句的
但結果點控制落車人流就另一個問題，如果落車門裝機又點避免人提早偷拍
既然你想落車確認去處理短車的車費問題﹐即係同時攪埋長車的乘客﹐佢地又要落車去做確認。
影響的人仲多過長車短坐的人。
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